Репортаж от Wedoany，Китайская государственная железнодорожная корпорация 1 июля 2026 года, в 20-ю годовщину полного ввода в эксплуатацию Цинхай-Тибетской железной дороги, объявила, что по этой дороге было перевезено 104 миллиона пассажиров и 824 миллиона тонн грузов.
Цинхай-Тибетская железная дорога протяженностью 1956 километров, начинающаяся от города Синин провинции Цинхай на востоке и заканчивающаяся в городе Лхаса Тибетского автономного района на западе, была полностью введена в эксплуатацию 1 июля 2006 года, положив конец истории отсутствия железнодорожного сообщения в Тибете. Эта дорога является самой высокогорной и самой протяженной железной дорогой в мире.
Количество ежедневных пассажирских поездов на Цинхай-Тибетской железной дороге увеличилось с 5 пар в 2006 году до 13 пар в 2026 году. Из Лхасы на поезде можно напрямую добраться до 14 городов центрального подчинения и административных центров провинций по всему Китаю, что усилило обмен людьми между Тибетом, Цинхаем и другими регионами страны.
Для создания современной логистической системы высокогорных железных дорог железнодорожное ведомство построило такие логистические узлы, как станция Голмуд-Южный, логистическая база Шуанчжай и грузовой терминал Лхаса-Западный, организовало отправку прямых поездов в Тибет из Сианя, Синина, Уху и Гуанчжоу до Лхасы и Шигацзе, а также наладило регулярное движение среднеазиатских поездов, охватывающих 4 страны и 6 городов. В настоящее время среднесуточное количество грузовых поездов на Цинхай-Тибетской железной дороге увеличилось с 24 в 2006 году до 136, а объем грузовых перевозок ежегодно растет в среднем на 5,6%.
Известно, что участок Цинхай-Тибетской железной дороги на высоте более 4000 метров над уровнем моря составляет 960 километров, а содержание кислорода там составляет около 60% от равнинного. За 20 лет эксплуатации железнодорожное ведомство провело несколько раундов модернизации оборудования и реконструкции по расширению пропускной способности, а поезда «Фусин» уже курсируют по Цинхай-Тибетскому нагорью. Железнодорожники также решили проблему эксплуатации и обслуживания многолетнемерзлых грунтов, обеспечив общую стабильность участков вечной мерзлоты, благодаря чему поезда могут круглый год проходить их со скоростью 100 км/ч, что является самой высокой скоростью движения на железных дорогах в зоне вечной мерзлоты в мире.
