Австрийская индустрия водородной мобильности переживает серьезную перестройку, и ее единственный оператор общественных водородных заправочных станций OMV объявил, что закроет все пять водородных заправочных станций к концу сентября 2025 года. Энергетическая компания со штаб-квартирой в Вене заявила, что низкое принятие рынком и продолжающиеся операционные убытки являются центральными причинами решения, и этот шаг окажет прямое влияние на популяризацию автомобилей на топливных элементах с нулевым уровнем выбросов.
Платформа H2.live, которая отслеживает динамику водородных заправочных станций в Европе, отмечает, что выход OMV является « глубокой оценкой рыночной конъюнктуры и стратегии компании». Предприятие эксплуатирует сеть водородных заправочных станций, охватывающих Вену, Грац, Инсбрук, Астен и Венер-Ньютон, и обеспечивало поддержку трансграничного проезда таких моделей, как Hyundai Nexo и Toyota Mirai, но это удобство подходит к концу.
Поскольку Венская водородная заправочная станция была первой закрыта, оставшиеся четыре станции будут остановлены в ближайшие месяцы. В настоящее время ни один другой оператор в Австрии не взял на себя соответствующий бизнес, что знаменует собой существенный уход страны с рынка водородных легковых автомобилей. Несмотря на то, что водород рассматривается как ключевая технология для декарбонизации в трудноэлектрифицированных секторах, высокая стоимость транспортных средств, пробелы в инфраструктуре и конкурентное давление полностью электрических транспортных средств привели к тому, что водородные транспортные средства не смогли сформировать эффект масштаба.
Решение OMV подчеркивает двойные проблемы, с которыми сталкивается водородная мобильность в регионах, где отсутствует сильная государственная поддержка или недостаточный объем рынка. Без вмешательства новых игроков или корректировки политики к четвертому кварталу 2025 года австрийская система транспортировки водородной энергии для потребителей полностью развалится. Это позволит стране отставать от соседей, таких как Германия, в области строительства водородной инфраструктуры и еще больше увеличить разрыв в применении технологий внутри Европы.
