Репортаж от Wedoany，350-футовое дноуглубительное судно прибудет в этом месяце в порт Джорджтауна, США, чтобы начать первые за десять лет дноуглубительные работы в фарватере. Это фрезерное судно удалит около 560 000 кубических ярдов ила, восстановив глубину федерального фарватера вдоль набережной (Harborwalk), бывшего сталелитейного завода и бывшего государственного причала до 12 футов.
Соня Картер (Sonja Carter), руководитель проекта Инженерного корпуса армии США (U.S. Army Corps of Engineers), на этой неделе заявила примерно 80 слушателям в Морском музее Южной Каролины (S.C. Maritime Museum), что подрядчик прокладывает трубопровод. Работы планируется завершить к сентябрю, до начала выставки деревянных лодок Джорджтауна (Georgetown Wooden Boat Show), организованной музеем.
Ранее Инженерный корпус армии поддерживал фарватер на глубине 27 футов для захода океанских судов к сталелитейному заводу и порту. Из-за снижения трафика последние дноуглубительные работы проводились в 2008 году, а последнее судно пришвартовалось у государственного причала в 2016 году.
Округ Джорджтаун теперь владеет этой территорией порта площадью 40 акров и нанял компанию для разработки плана реконструкции. Встречи для сбора мнений общественности начнутся в сентябре. Частный инвестор также планирует смешанную застройку на территории сталелитейного завода и заброшенного завода International Paper Co. вверх по реке Сампит.
Глава администрации округа Анджела Кристиан (Angela Christian) заявила, что цель, поставленная три года назад при запуске плана дноуглубительных работ, заключалась в восстановлении экономической активности на набережной, пока формируются долгосрочные планы реконструкции. «Это запустит реконструкцию», — сказала она.
Округ собрал 6 миллионов долларов на дноуглубительные работы порта за счет налога с продаж на капитальные проекты, одобренного избирателями в 2014 году. Работы не проводились из-за роста затрат после принятия этой меры. У округа все еще есть эти средства, и Кристиан заявила, что предложит использовать их для продления набережной от конечной точки, парка Рейни, до порта. Мэр Джорджтауна Джей Дойл (Jay Doyle) поддержал эту идею и использовал совещание по проекту дноуглубительных работ, чтобы изложить планы создания маршрутов для пешеходов, трамваев и водных такси. Но до всего этого, по словам Картер, «нас ждут небольшие неудобства».
Дноуглубительное судно будет работать круглосуточно, семь дней в неделю, начиная с района Ист-Бей-Парк и двигаясь вверх по течению к месту сброса грунта на южном берегу реки напротив бумажной фабрики. Майкл Кичелл (Michael Kitchell) из компании Southern Dredging Co. описал этот процесс как «немного похоже на быка в посудной лавке»; его компания является подрядчиком этого проекта стоимостью 3,6 миллиона долларов. Дноуглубительное судно длиной около 350 футов и шириной около 40 футов, оснащенное насосом мощностью 3000 лошадиных сил, будет очень шумным. В фарватере также будут установлены якоря, трубопроводы и служебные баржи, а «Навигационное извещение» Береговой охраны США (U.S. Coast Guard) будет предоставлять судоводителям обновленную информацию о месте проведения работ. «Ключевым моментом будет коммуникация, — сказал Кичелл, — поэтому мы надеемся завершить работу как можно быстрее и не мешать никому».
Картер заявила, что фрезерное судно создаст временное облако ила. «Это нормально. Это временно», — сказала она. Экологическая оценка признала проект «малозначительным по воздействию» и отметила, что качество воды в нижнем течении реки Сампит уже «значительно ухудшено». На вопрос, как долго фарватер сохранит новую глубину, Картер ответила, что у Инженерного корпуса армии недостаточно данных для оценки, и после дноуглубительных работ будет проводиться ежеквартальный мониторинг.
Картер объяснила, что Инженерный корпус армии выбрал глубину 12 футов вместо разрешенных 27 футов, потому что это дешевле и все еще позволяет проходить коммерческим судам. Проект получил финансирование Конгресса в размере 6,5 миллиона долларов, но фактические затраты оказались ниже оценки, поскольку Southern Dredging Co. базируется в Чарльстоне и уже вела работы в этом районе. «Мы попросили оставить эти дополнительные средства», — сказала Картер.
