Репортаж от Wedoany，Бразилия ускоряет внедрение технологий на природном газе и биометане в сфере тяжелых грузоперевозок, что стимулирует технологическое обновление соответствующих смазочных материалов. По данным Бразильской ассоциации производителей автомобилей (Anfavea), с января по декабрь 2025 года в Бразилии было зарегистрировано 669 газовых грузовиков и автобусов; по состоянию на апрель 2026 года в этом сегменте накоплено 236 регистраций, а доля рынка выросла с 0,5% до 0,8%.
Технический эксперт Valvoline Винисиус Альберти отмечает, что внедрение природного газа и биометана в тяжелых перевозках меняет энергетическую структуру автопарков и предъявляет новые требования к смазочным технологиям. В отличие от дизельных двигателей, использующих воспламенение от сжатия, газовые двигатели работают по циклу Отто и используют свечи зажигания. Это различие изменяет условия работы двигателя, требуя рецептуры масла, способной обеспечить долговечность и эффективность оборудования в течение всего срока службы. Альберти поясняет, что природный газ и биометан являются «сухим» топливом, при сгорании которого образуется меньше твердых остатков, чем при сгорании дизеля, и возникают иные химические явления в камере сгорания, что требует более целенаправленной защиты со стороны смазочного материала.
Для таких применений в смазочные материалы начинают добавлять более сложные пакеты присадок, включая высокоэффективные антиоксиданты, а также моющие и диспергирующие агенты для контроля остатков сгорания. Альберти отмечает, что чем выше рабочая температура, тем выше требования к антиокислительной способности масла, что является ключевым фактором для поддержания производительности и долговечности двигателя. Недавно представленный на бразильском рынке продукт Valvoline Premium Blue One Solution Gen 2 является примером этой технологической эволюции. Он одновременно соответствует спецификации API CK-4 для тяжелых дизельных двигателей, спецификации API SP для двигателей цикла Отто и сертификации Cummins CES 20092 для применений на природном газе и биометане. Альберти утверждает, что особенность этой рецептуры заключается в способности охватывать различные технологии сгорания в тяжелом сегменте, подходя как для дизельных двигателей, так и для тяжелых применений на природном газе и биометане.
Хотя Premium Blue One Solution Gen 2 объединяет соответствующие спецификации для дизельных двигателей и двигателей цикла Отто, он не предназначен для легковых автомобилей. Альберти подчеркивает, что рецептура этого продукта и вязкость 15W40 разработаны специально для тяжелых двигателей, которые имеют более крупные масляные каналы, больший объем масла и более жесткие условия нагрузки. Современные легковые автомобили используют другую архитектуру и низкие классы вязкости (например, 0W20, 5W20 или 5W30), ориентируясь на повышение энергоэффективности и снижение внутреннего трения. Эта эволюция смазочных материалов соответствует общей тенденции повышения энергоэффективности и снижения воздействия на окружающую среду в транспортной отрасли. Более совершенные рецептуры, помимо защиты компонентов двигателя, также способствуют увеличению интервалов замены масла, сокращению потребления ресурсов и образования отходов, связанных с техническим обслуживанием.
