Репортаж от Wedoany，Mercedes-AMG продвигает разработку своего высокопроизводительного электрического внедорожника, который будет построен на архитектуре AMG.EA и сочетает в себе дизайнерский язык GT-купе с практичностью внедорожника.
Новый электрический внедорожник AMG GT во многом заимствует элементы дизайна у GT-седана. Шпионские снимки показывают, что автомобиль оснащён низкой решёткой радиатора «Panamericana» и узкими сквозными задними фонарями, передняя часть имеет большие воздухозаборники и острые крылья. Сбоку сохраняется длинная колёсная база и низкая линия крыши, в сочетании с выдвижными дверными ручками и большими колёсами, задние колёсные арки имеют выраженные линии. Задние тройные круглые фонари встроены в чёрную панель, а интегрированный спойлер на крыше обеспечивает аэродинамические характеристики.
Что касается салона, ожидается, что новый автомобиль сохранит компоновку седана, оснащённый 14-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,2-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, работающим на программном обеспечении MB.OS с поддержкой OTA-обновлений и интеграции ИИ. Другие опции включают дополненную реальность с проекционным дисплеем, объёмный звук Burmester 4D, а также высокопроизводительные сиденья и элементы отделки из углеволокна.
Силовая установка является техническим акцентом автомобиля. Электрическая силовая установка использует осевые электродвигатели, разработанные YASA, которые более компактны и легки по сравнению с радиальными электродвигателями. Трёхмоторная версия GT 63 развивает 1153 лошадиные силы (860 кВт) и крутящий момент 1475 фунт-фут (2000 Н·м), оснащена полным приводом, разгон от 0 до 60 миль в час занимает около 2,5 секунды. Версия GT 55 выдаёт 805 лошадиных сил (600 кВт). Питание обеспечивается аккумуляторной батареей ёмкостью 106 кВт·ч, использующей цилиндрические элементы и передовую систему охлаждения, поддерживающую архитектуру 800 В и быструю зарядку постоянным током мощностью до 600 кВт, запас хода по циклу WLTP может достигать 435 миль (700 км). Автомобиль также оснащён функцией имитации переключения передач и имитацией звука V8.
Платформа AMG.EA широко использует алюминий в сочетании с высокопрочными материалами и лёгкими конструкциями. Высокий центр тяжести контролируется с помощью адаптивной пневматической подвески, заднего рулевого управления и системы активной стабилизации крена, а передовая система векторного распределения крутящего момента также способствует улучшению управляемости.
Конкурентами этого флагманского электрического внедорожника AMG являются Porsche Cayenne Electric, Lotus Eletre и Xiaomi YU7 GT. По мере проведения испытаний прототипов ожидается, что серийная версия дебютирует в начале следующего года, став второй моделью на платформе AMG.EA.
