Датская компания DecarbonICE планирует в 2028 году перевозить углекислый газ в контейнерах в порт Эсбьерг

Репортаж от Wedoany，Датский стартап DecarbonICE планирует транспортировать углекислый газ в виде сухого льда с использованием стандартных морских контейнеров, чтобы снизить порог затрат на транспортировку углерода для малых и средних предприятий. В качестве места для пилотного завода выбран датский порт Эсбьерг.

В настоящее время транспортировка углекислого газа осуществляется в основном по трубопроводам, в автоцистернах или на судах с резервуарами под высоким давлением, что дорого и трудно масштабируется по всему миру. Решение DecarbonICE предполагает использование стандартного 20-футового морского контейнера с теплоизоляцией для хранения углекислого газа в виде сухого льда при атмосферном давлении. Один контейнер может вмещать до 21 тонны сухого льда и транспортироваться с помощью существующей логистической инфраструктуры: грузовиков, поездов, судов и барж. В мире насчитывается 43 миллиона морских контейнеров, и компания считает, что для удовлетворения будущих потребностей в транспортировке большей части планируемого к улавливанию углекислого газа потребуется лишь небольшая их часть.

Проект возглавляется DecarbonICE, а участниками являются Орхусский университет (Aarhus University), компания Maersk Container Industry, порт Эсбьерг (Port of Esbjerg) и датский энергетический кластер Energy Cluster Denmark. Генеральный директор DecarbonICE Хенрик О. Мадсен заявил, что это решение значительно снизит капитальные затраты на транспортировку, а эксплуатационные расходы могут быть сокращены до 30%. В качестве примера он привел покупку восьми автоцистерн для жидкого углекислого газа биогазовым заводом, каждая из которых стоит около 280 000 долларов США, в то время как расчетная стоимость контейнера компании составляет около 7 000 долларов США. DecarbonICE сотрудничает с Maersk Container Industry в производстве теплоизолированных контейнеров в Китае.

Мадсен подчеркнул, что эта технология является дополнением к существующей инфраструктуре углекислого газа и не предназначена для конкуренции с трубопроводным транспортом. Для крупных промышленных предприятий с различными потребностями трубопроводы по-прежнему будут играть важную роль, но малые и средние предприятия также сталкиваются с климатическими требованиями, и в их технологических процессах неизбежно образуется углекислый газ. Например, транспортировка углекислого газа в контейнерах до точки подключения к трубопроводу позволит двум видам инфраструктуры работать совместно.

В рамках пилотного проекта в порту Эсбьерг будет построен завод по преобразованию сухого льда в жидкий углекислый газ. Установка использует тепло окружающей среды и требует минимальных затрат энергии. Планируется, что завод будет готов к 2028 или 2029 году, после чего он будет подключен к проекту Greensand, в рамках которого углекислый газ будет храниться в старом нефтегазовом месторождении в Северном море. Мадсен отметил, что порт Эсбьерг занимает лидирующие позиции в области улавливания и хранения углерода (CCS), а его близость к Северному морю и проекту Greensand делает его идеальным местом для размещения. Партнеры проекта прогнозируют, что к 2050 году мировой рынок хранения углекислого газа достигнет 6 миллиардов тонн.