Немецкий Volkswagen оценивает возможность ввоза китайских моделей в Европу для производства

Репортаж от Wedoany，Немецкий концерн Volkswagen оценивает возможность ввоза разработанных в Китае моделей на европейский рынок и их производства на немецких заводах, соответствующие экономические исследования уже начаты.

В мае этого года после заявления генерального директора Volkswagen Оливера Блюма (Oliver Blume) общественность начала обращать внимание на возможный импорт Volkswagen автомобилей, произведённых в Китае, в Европу. Первоначально обсуждалась модель ID.Era 9X, которая в настоящее время производится Volkswagen в сотрудничестве с SAIC в Китае. Эта модель крупнее Volkswagen Touareg, её цена в Китае составляет 45 000 евро (51 000 долларов США), в то время как Touareg в Европе обычно стоит более 80 000 евро (91 000 долларов США).

По сообщению Handelsblatt, Volkswagen теперь склоняется к импорту другой модели, ещё не вышедшей на китайский рынок, что свидетельствует о корректировке планов. Ожидается, что эта модель будет по размерам близка к Touareg и будет создана на базе China Scalable Platform (CSP) от Volkswagen. Эта платформа разработана Volkswagen самостоятельно, не использует технологии и компоненты SAIC, что позволяет немецкому бренду полностью контролировать технологии автомобиля. Для адаптации к европейскому рынку потребуется модификация систем помощи водителю, материалов и программного обеспечения.

Таможенные пошлины являются ключевым препятствием для импорта Volkswagen автомобилей из Китая. В настоящее время Cupra Tavascan производится в Китае и экспортируется в Европу, но получает освобождение от пошлин благодаря преимущественному использованию европейских технологий. Другие модели, которые Volkswagen может импортировать, вряд ли получат аналогичный режим. Антидемпинговые пошлины ЕС на электромобили китайского производства различаются в зависимости от производителя: для SAIC — 35%, для BYD — 17%, для Tesla — чуть менее 8%, и все они суммируются со стандартными импортными пошлинами ЕС.

Производство этих моделей в Европе является потенциальным способом обойти пошлины. Анонимные источники сообщают, что завод Volkswagen в Цвиккау (Zwickau) может стать возможным местом, но это ещё не определено. Одним из преимуществ местного производства китайских моделей является повышение загрузки мощностей немецких заводов. По сообщениям, представители сотрудников открыты к оценке большего количества разработанных в Китае моделей при условии, что они будут дополнять, а не заменять существующие обязательства заводов.

Не все руководители поддерживают идею Оливера Блюма. Как сообщили инсайдеры компании, финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц (Arno Antlitz) предупредил: «Не следует брендировать автомобили из Китая, совершенно не связанные с конкурентами, под знаком качества Volkswagen».