Репортаж от Wedoany，Судно AAL Hamburg (IMO 9958767) прибыло в четверг (2-го числа) утром в аргентинский порт Росарио для проведения десятой операции по разгрузке барж, с целью оценки возможности использования этого порта в качестве альтернативного логистического решения для горнодобывающей промышленности. Данная операция носит тестовый характер и направлена на проверку способности порта Росарио принимать и обрабатывать проектные грузы при определенных условиях.
Пабло Зенгарини, международный логистический эксперт LHG Mining, сообщил Altamar News, что на этот раз судно перевозило 12 барж и четыре комплекта крышек барж, два из которых были установлены внутри двух барж. Выбор порта Росарио был обусловлен операционными потребностями компании, целью было проверить, может ли этот порт обеспечить подходящее время для работ и использовать логистические преимущества, связанные с его близостью к основному пункту назначения барж — Корумбе (Corumbá). Зенгарини проанализировал, что поиск альтернатив в первую очередь направлен на избежание возможных задержек в порту Нуэва-Пальмира, особенно когда южный терминал занят другими грузами, такими как удобрения или зерно, что приводит к значительно более высоким затратам для компании. Этот тест поможет компании определить, может ли Росарио служить «планом Б» в случае, если Нуэва-Пальмира не сможет немедленно выполнить работы. Однако Зенгарини уточнил, что, если позволит график, эта бразильская горнодобывающая компания по-прежнему будет отдавать приоритет уругвайскому порту.
Интерес порта Росарио к этому проекту возник не в последнее время. Портовые власти, ознакомившись с проектом, выразили готовность к сотрудничеству и совместно с компанией приложили усилия для осуществления первой операции. Зенгарини отметил, что эта разгрузка также является новым опытом для порта Росарио. Деятельность порта в основном сосредоточена на контейнерах, сельскохозяйственной и промышленной продукции, и подобные операции с проектными грузами являются беспрецедентными для терминала.
Дальнейшие операции в порту Росарио будут зависеть от оценки, которую LHG Mining проведет после завершения разгрузки. Компания проанализирует такие факторы, как время операции, логистические показатели и выгоду, и будет принимать решение о порте назначения для следующей партии груза в каждом конкретном случае. Высокий руководитель также отметил, что задействование нового порта включает в себя сложные процессы, такие как получение разрешений, оформление документов, координацию персонала и предварительное планирование. Поскольку интервал между отправлением судна с верфи и его прибытием на водный путь Парагвай-Парана очень короткий, подготовительные работы были начаты заранее.
Присоединение этих барж является частью плана поэтапного расширения производства LHG Mining. Согласно плану, компания увеличит количество барж и буксиров на 400 единиц к 2028 году, что позволит удвоить существующий флот. Этот план направлен на усиление интеграции между горнодобывающей деятельностью и крупномасштабной речной логистикой. Первые 16 барж были доставлены в порт Нуэва-Пальмира в ноябре 2025 года тем же судном AAL Hamburg, после разгрузки они были переправлены в Корумбу, штат Мату-Гросу-ду-Сул, Бразилия, для присоединения к перевозке железной руды по этому водному коридору.
