Репортаж от Wedoany，Компания Volvo поставила пять грузовиков на гибком топливе, способных работать на 100% биодизеле, агропромышленной группе Potencial Agro (штат Парана, Бразилия). На фоне задержки с внедрением политики смешивания биодизеля (B16) в Бразилии предприятия в цепочке поставок самостоятельно активизируют усилия по декарбонизации. Церемония передачи состоялась 30 июня в городе Лапа.
Агропромышленная группа Potencial Agro наращивает инвестиции в переработку сои, производство биодизеля, а также в проекты по выпуску кукурузного этанола и биометана, руководствуясь концепцией предоставления решений для рынка энергетического перехода и одновременно достижения собственных целей декарбонизации — планируя стать углеродно-отрицательным предприятием. С учетом данной поставки у этой компании из штата Парана теперь насчитывается 43 грузовика B100. Вице-президент группы по новому бизнесу, коммерции и связям Карлос Эдуардо Хаммершмидт (Carlos Eduardo Hammerschmidt) сообщил, что инвестиции компании в приобретение этой партии грузовиков составили около 50 миллионов бразильских реалов, а ограниченный масштаб обусловлен политическими барьерами, с которыми сталкивается отрасль. В настоящее время Национальное агентство по нефти, природному газу и биотопливу Бразилии (ANP) ограничивает продажу чистого биодизеля на автозаправочных станциях. Грузовики на территории завода Potencial Agro могут использовать чистый биодизель, но при выезде на дороги, если они превышают гарантированный Volvo запас хода в 2500 км, им приходится заправляться дизелем S10 или смесью B15.
Группа Potencial Agro планирует инвестировать 6 миллиардов бразильских реалов к 2030 году в расширение своего промышленного комплекса, стремясь достичь производственных мощностей в 1,7 миллиарда литров биодизеля, 500 миллионов литров дегуммированного масла, 1 миллиарда литров этанола и 9 миллионов кубических метров биометана, при этом общий объем переработки сои и кукурузы достигнет 4,7 миллиона тонн в год.
Исполнительный директор Volvo Алсидес Кавальканти (Alcides Cavalcanti) заявил, что с момента запуска модели FH B100 в 2024 году производитель продал 300 единиц. Продажи продолжают расти среди крупных агропромышленных групп: помимо Potencial Agro, такие группы, как Amaggi и Bunge из штата Мату-Гросу, также используют эти грузовики. Кавальканти отметил, что ограничения ANP на продажу биодизеля на АЗС являются сдерживающим фактором для роста продаж; в настоящее время перевозчики и пользователи должны получать специальное разрешение ANP для использования топлива в резервуарах для хранения. Он оценивает, что продажи грузовиков B100 в этом году вырастут на 40% по сравнению с 2025 годом, а после снятия ограничений для транспортных компаний, связанных с производителями биодизеля, годовой объем продаж может достичь 1000 единиц. Грузовики B100 дешевле электрических или газовых моделей, их цена всего на 5% выше, чем у обычных дизельных аналогов, и при устойчивом подходе к полному жизненному циклу они могут сократить выбросы CO2 до 90%.
Грузовики Volvo FH B100 Flex компании Potencial Agro будут использоваться для перевозки сои и соевого шрота (с использованием самосвальных кузовов), а также для доставки топлива с помощью автоцистерн. Эти транспортные средства будут в основном эксплуатироваться в южных, юго-восточных и центрально-западных регионах. Данная модель может финансироваться через Климатический фонд (Fundo Clima) Бразильского банка развития (BNDES), который предоставляет кредитную линию в размере 11,2 миллиарда бразильских реалов с годовой процентной ставкой 6,5% плюс 1,3% ставки BNDES. Предложение грузовиков B100 Flex является частью плана Volvo по достижению нулевых чистых выбросов к 2050 году.
