Репортаж от Wedoany，Стремительный рост технологического сектора Вьетнама побуждает логистических операторов наращивать свои мощности в стране, чтобы воспользоваться потенциальными высокодоходными возможностями. Ceva Logistics недавно запустила три еженедельных рейса грузовых самолетов Boeing 777F по маршруту Ханой — Чикаго, объясняя это растущим спросом со стороны производителей в технологической и промышленной сферах Вьетнама на «надежные дальнемагистральные решения для доступа на рынок США».
Ceva предоставляет услуги по забору и консолидации грузов в нескольких портах Вьетнама, включая Ханой (HAN), Дананг (DAD) и Хошимин (SGN), а внутренняя операционная группа координирует мультимодальные перевозки, таможенное оформление и транзитные операции. Ее дочерняя авиакомпания CMA CGM Air Cargo недавно также запустила два еженедельных прямых рейса широкофюзеляжных грузовых самолетов, соединяющих Францию со столицей Вьетнама.
Эти шаги предпринимаются на фоне растущих признаков того, что Вьетнам становится одним из самых быстрорастущих центров мирового высокотехнологичного производства, и логистические компании спешат занять выгодные позиции. Долгие годы Вьетнам в основном рассматривался как бенефициар стратегии «Китай плюс один», привлекая производителей, стремящихся диверсифицировать производство за пределы Китая. Однако растущие инвестиции показывают, что Вьетнам выходит за рамки роли сборочной базы с низкой стоимостью, становясь все более важным звеном в глобальной технологической цепочке поставок.
Тайваньская компания Well Shin недавно заявила, что после получения заказов, связанных с облачными вычислениями, перенесет производство кабелей питания для ИИ-серверов во Вьетнам. Китайская компания Huawei также расширила партнерские отношения во Вьетнаме, охватывающие искусственный интеллект, энергетику и инфраструктуру 5G. Согласно данным Главного статистического управления Вьетнама, за первые пять месяцев 2026 года страна привлекла 24,8 миллиарда долларов США иностранных инвестиционных обязательств, что на 34,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом около 65% было направлено в обрабатывающую и перерабатывающую промышленность.
Среди крупнейших проектов, объявленных в этом году, — второй завод Samsung в провинции Тхайнгуен, инвестиции Posco Future M в материалы для аккумуляторов и расширение электронного производства автопроизводителя BYD. Инвестиции Вьетнама в цифровую инфраструктуру также растут, и отраслевые прогнозы указывают на быстрый рост центров обработки данных для ИИ, облачной инфраструктуры и объектов периферийных вычислений. Ожидается, что крупные объекты займут наибольшую долю этого расширения, чему способствуют рост облачных вычислений и потребности в вычислениях, связанных с ИИ.
Этот сдвиг становится все более заметным на рынке грузовых перевозок. По данным консалтинговой компании Aevean, за первые четыре месяца 2026 года экспорт авиагрузов, связанных с ИИ, из Вьетнама вырос на 110% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Экспедиторы сообщают о заметном ужесточении авиационных мощностей в Ханое и Хошимине, при этом экспорт в США сталкивается с серьезными ограничениями пространства и ростом тарифов. Согласно данным Rotate, с начала года мощности грузовых самолетов, прибывающих во Вьетнам из Европы, выросли на 190%, а из Северной Америки — на 50%. Общие мощности грузовых самолетов на вылет из Вьетнама увеличились на 32% по сравнению с прошлым годом.
Такие операторы, как Atlas Air, UPS, China Cargo Airlines, Kalitta Air, Turkish Cargo и AeroLogic, увеличили свои мощности, причем наибольший рост наблюдается на маршрутах, соединяющих Вьетнам с основными производственными центрами, такими как Южная Корея, материковый Китай и Гонконг. Эта модель указывает на то, что Вьетнам глубже интегрируется в региональные технологические производственные сети, а не просто заменяет Китай в качестве производственной базы.
Последнее объявление Ceva отражает это. Помимо запуска маршрута Ханой — Чикаго, компания также продлила контракт на эксплуатацию грузовых самолетов по маршруту Уси (Китай) — Чикаго, полагая, что оба маршрута могут поддержать клиентов, стремящихся к устойчивым транстихоокеанским цепочкам поставок. В апреле материнская компания Ceva, CMA CGM, также объявила о втором этапе расширения терминала Gemalink в порту Каймеп на юге Вьетнама, который позволит увеличить годовую пропускную способность с 1,7 миллиона TEU до примерно 3 миллионов TEU к 2027 году. Перевозчик сообщил, что терминал, введенный в эксплуатацию в 2021 году и совместно принадлежащий Gemadept (CMA CGM владеет 25% акций), в настоящее время работает на полную мощность. CMA CGM назвала расширение частью своей долгосрочной стратегии во Вьетнаме, где компания также управляет обширными логистическими услугами через Ceva.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
