Репортаж от Wedoany，Согласно исследованию, снижение целей ЕС по сокращению выбросов CO₂ для электромобилей вынудит европейскую энергосистему дополнительно увеличить генерирующую мощность, эквивалентную строительству 150 новых электростанций, что также приведёт к значительным потерям чистой энергии. Исследование, проведённое прикладным научно-исследовательским институтом Фраунгофера по системам и инновациям (Fraunhofer ISI) для организации «Транспорт и окружающая среда» (Transport & Environment, T&E), оценило влияние смягчения целей ЕС на потенциал технологии «Vehicle-to-Grid» (V2G).
Технология V2G позволяет электромобилям подавать энергию в сеть в периоды дефицита электроэнергии. Однако если ЕС ослабит цели по сокращению выбросов в соответствии с требованиями отрасли, к 2040 году на европейских дорогах будет на 49 миллионов электромобилей меньше. Сокращение количества электромобилей означает снижение способности сети поглощать избыточную энергию ветра и солнца, а также уменьшение ёмкости накопления энергии, которую эти автомобили могли бы возвращать в сеть в часы пикового потребления. Согласно исследованию, количество новых солнечных фотоэлектрических станций, построенных в период с 2025 по 2040 год, сократится на 37%. Кроме того, более мягкие стандарты CO₂ могут привести к дополнительным ежегодным затратам на энергию в размере 4 миллиардов евро из-за расходов на ископаемое топливо. Глава испанского отделения T&E Изабель Бюшель (Isabell Büschel) считает, что снижение целей по электромобилям изменит экономическую целесообразность возобновляемой энергии и помешает внедрению солнечной энергетики.
Исследование дополнительно количественно оценило последствия смягчения целей. Без дополнительных миллионов автомобильных аккумуляторов для поглощения избыточной энергии ветра и солнца к 2040 году Европа будет ежегодно терять 6 миллиардов киловатт-часов (6 ТВт·ч) чистой энергии. Это связано с тем, что в часы пиковой генерации, при недостаточном спросе на электроэнергию или недостаточной ёмкости накопления, ветряные и солнечные электростанции будут отключаться. Энергосистеме придётся вмешиваться за счёт дополнительной генерации в периоды высокого спроса. Если количество электромобилей, подающих энергию в сеть, сократится, резервная мощность, необходимая Европе, будет на треть больше (+13 ГВт), чем при сохранении текущих целей по выбросам CO₂ от автомобилей.
На примере Испании: объём энергии, подаваемой электромобилями в сеть, составляет около 23 ТВт·ч. При сохранении целей по выбросам CO₂ от транспортных средств, фотоэлектрическая генерация значительно вырастет — со 112 ТВт·ч до 153 ТВт·ч, а установленная мощность солнечных панелей увеличится с 77 ГВт до 107 ГВт. В этом сценарии большее количество электромобилей с функцией V2G позволит Испании потреблять собственную солнечную энергию в наиболее напряжённые пиковые часы, вместо экспорта излишков, что приведёт к значительному снижению чистого экспорта с 37 ТВт·ч до 16 ТВт·ч.
В исследовании отмечается, что при снижении целей по выбросам CO₂ от транспортных средств Европе потребуется ежегодно дополнительно выделять 4 миллиарда евро на улучшение инфраструктуры электросетей. Из-за уменьшения количества электромобилей, разряжающихся локально в часы пикового спроса, сетевым компаниям придётся устанавливать кабели большего сечения и больше трансформаторов для выдерживания более высоких нагрузок. Однако, если текущие цели будут достигнуты, электромобили позволят ЕС ежегодно экономить 27,9 миллиарда евро на расходах на топливо. T&E призывает к тому, чтобы комплексное автомобильное законодательство ЕС требовало установки на все новые электромобили с 2032 года совместимых двунаправленных бортовых зарядных устройств, поскольку большинство современных новых электромобилей несовместимы с системой V2G.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
