Бангладеш утвердил первую свободную экономическую зону, строительство в Анваре начнётся в этом году

Репортаж от Wedoany，Бангладеш утвердил создание первой в стране свободной экономической зоны, направленной на сокращение сроков экспортных поставок и привлечение иностранных поставщиков, чтобы укрепить свой статус регионального логистического и торгового узла. Кабинет министров по экономическим вопросам в принципе одобрил создание свободных экономических зон вблизи строящегося глубоководного порта Матабари в Кокс-Базаре, а также в Анваре, недалеко от порта Читтагонг.

По словам чиновников, общая площадь двух свободных экономических зон составит около 600 акров. Разработка зоны в Анваре, как ожидается, начнётся в этом году, а зоны в Матабари — в период с 2030 по 2033 год, одновременно с расширением глубоководного порта. Эти зоны будут поддерживать торговую, логистическую и производственную деятельность, усиливая роль страны как регионального торгового и транзитного центра.

Свободные экономические зоны будут функционировать за пределами таможенной территории. Инвесторы смогут ввозить сырьё и оборудование без уплаты пошлин, осуществлять переработку с добавленной стоимостью, а затем экспортировать продукцию. При продаже на внутреннем рынке потребуется уплата соответствующих пошлин. Ожидается, что складские операции станут ключевым источником дохода: иностранные поставщики смогут хранить беспошлинное сырьё в зонах и поставлять его по мере необходимости экспортёрам в Бангладеш и соседних странах, что сократит сроки экспортных поставок.

Разработчики политики считают, что эта модель является усовершенствованием традиционных экспортно-производственных зон и приближает Бангладеш к таким глобальным успешным центрам, как свободная экономическая зона Джебель-Али в Дубае, а также свободные экономические системы Вьетнама и Таиланда. Ожидается, что свободные экономические зоны привлекут лёгкую промышленность, логистических операторов, региональные распределительные центры, а также транснациональные корпорации, планирующие создать базы цепей поставок в Южной Азии.

Экономисты и лидеры бизнеса подчёркивают, что способность глубоководного порта Матабари обрабатывать крупные суда, а также близость участка в Анваре к порту Читтагонг, туннелю Карнапхули, международному аэропорту и существующим экспортно-производственным зонам значительно повышают привлекательность для инвесторов. В то же время они отмечают необходимость сопутствующего обновления инфраструктуры, включая расширение ключевых автомагистралей, а также своевременные законодательные и нормативные поправки для ввода новых свободных экономических зон в эксплуатацию.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com