Репортаж от Wedoany，Компания Snälltåget 19 июня 2026 года открывает новый международный пассажирский железнодорожный маршрут, соединяющий шведские города Мальмё и Гётеборг с норвежским Осло. Стоимость билета в одну сторону начинается от 149 шведских крон (около 13,7 евро). Поезд курсирует ежедневно: отправление из Осло (центральный вокзал Oslo S) во второй половине дня, а из Мальмё (центральный вокзал Malmö C) — утром, с остановками в Варберге, Хальмстаде, Хельсингборге и Лунде. В Мальмё пассажиры могут пересесть на ночные поезда этого же оператора, следующие в Копенгаген, Гамбург и Берлин.
Услуга предоставляется ежедневно в обоих направлениях с использованием современных железнодорожных вагонов, оборудованных вагоном-рестораном, что обеспечивает прямой безпересадочный маршрут между столицей Норвегии и юго-западной частью Швеции. Маршрут интегрирован в Мальмё с существующей сетью ночных поездов Snälltåget, создавая единый канал бронирования от Осло через Гамбург до Берлина. Билеты включают обязательное бронирование мест; держатели проездных Interrail могут воспользоваться услугой, доплатив за бронирование. Проект не требует строительства общественной инфраструктуры: оператор использует существующие пути на оси Осло — Гётеборг — Мальмё, а коммерческие риски полностью несёт Snälltåget. Общая стоимость проекта не раскрывается; среди участников — Snälltåget (оператор), а также Trafikverket и Bane NOR (предположительно, как поставщики инфраструктуры).
Услуга Snälltåget добавляет третий крупный международный железнодорожный вариант в этом коридоре, который исторически был доминирован государственными компаниями SJ (Швеция) и Vy (Норвегия). Однако профиль рисков данного проекта кардинально отличается от недавних государственных инициатив. В 2025 году шведский законодательный орган снизил приоритет традиционных инвестиций в высокоскоростные железные дороги, перенаправив средства на ядерные проекты, такие как план Vattenfall по внедрению реакторов Rolls-Royce SMR (источник: Global Banking and Finance, 2026). В отличие от этого, запуск данного частного сервиса с открытым доступом не требует государственного финансирования. Правительство Швеции обеспечило продолжение работы железнодорожного парома Треллеборг — Росток до 31 декабря 2031 года, чётко сохраняя его в качестве резерва для фиксированного сообщения через Эресунн (источник: MarineLink, 2026). Аналогичные частные междугородние маршруты в регионе включают услугу Flixtrain Стокгольм — Гётеборг (2021), которая остаётся внутренней, и сезонные рейсы RegioJet Чехия — Хорватия, однако ни один из них не достиг такого масштаба международной интеграции по оси «север-юг».
Благодаря подключению к сети ночных поездов в Мальмё, оператор создаёт вертикально интегрированный коридор из Северной Европы в Центральную, что пока не реализовано существующими государственными операторами в рамках единого билетного продукта. Начальная цена билета в 149 шведских крон окажет давление на ценообразование коротких авиарейсов в треугольнике Осло — Гётеборг — Копенгаген. Устойчивость данного сервиса может стать фактором в случае длительного закрытия Эресуннского моста — сценарий, который уже чётко предусмотрен новым контрактом на железнодорожный паром в Швеции (источник: соглашение Trafikverket/Stena Line, 2026).
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
