Репортаж от Wedoany，После завершения строительства опорных стен двухкоробчатая конструкция проекта HS2 через автомагистраль M42 перейдет к этапу монтажа балочного настила. После завершения строительства этого 300-метрового двухкоробчатого моста транспорт будет проходить под ним, а поезда — по мосту. Опорные стены возведены по обеим сторонам дороги, а опора из 46 несущих колонн в центральной разделительной полосе также близка к завершению.
Эти 10-метровые стены построены из сборных пустотелых блоков, метод строительства описывается как похожий на гигантский конструктор Lego. Каждый блок весит в среднем 14 тонн, после установки краном они соединяются железобетоном, чтобы выдерживать балочный настил весом 9,8 тонны. Инженеры строительного партнера HS2, Balfour Beatty Vinci (BBV), на следующем этапе возглавят монтаж балочного настила. Из-за масштаба и сложности работ эта часть может выполняться только во время временного перекрытия полос движения.
180 инженеров и экспертов из BBV и Expanded будут работать круглосуточно посменно, чтобы обеспечить завершение первого этапа до открытия автомагистрали в 5 утра 29 июня. Стены и опоры возводятся с использованием модульного метода строительства, называемого «Проектирование и изготовление для сборки» (DfMA), что снижает необходимость длительного перекрытия автомагистрали. В течение четырех отдельных выходных с июня по сентябрь будет установлено 175 сборных балок, каждая весом от 56 до 92 тонн. Эти 23-метровые балки устанавливаются с помощью 300-тонного гусеничного крана, чтобы соединить промежутки между опорными стенами и опорами.
Агнес Усциак, старший руководитель проекта HS2 Ltd, заявила, что это огромный момент для проекта, ясно показывающий прогресс в заполнении пробелов в сети автомагистралей в этом районе. HS2 Ltd согласовала план работ с National Highways и определила даты проезда по полосам север-юг. Двухкоробчатая конструкция расположена на главной линии HS2, менее чем в миле от новой пересадочной станции в Солихалле, непосредственно между дамбой Паркингтон и дамбой Пул-Вуд, и будет нести четыре железнодорожных пути через автомагистраль. Этот проект является одним из трех крупных сооружений, строящихся в этом году на сети автомагистралей Мидлендса; два других — двойной мост Уотер-Ортон и виадук M6 South.
Проект и метод установки двухкоробчатой конструкции разработаны британской компанией Expanded Structures, пионером в области модульных мостовых систем. Сборные компоненты двухкоробчатого моста производятся компанией Explore Manufacturing из Ноттингемшира, на заводе которой в Уорксопе работают более 400 сотрудников. Expanded ранее установила первую постоянную конструкцию на линии HS2 в 2020 году — модульный мост через M42, а недавно заключила субподряд на конструкцию коробки станции Old Oak Common, включая удаление 1,3 миллиона тонн лондонской глины.
Чтобы минимизировать влияние на пассажиров, монтаж настила запланирован на выходные. Инженеры BBV и Expanded тщательно спланировали график работ на четыре выделенных выходных, ожидая установки около 44 балок за каждое перекрытие; работы планируется завершить к сентябрю. Оливер Шор, директор проекта Balfour Beatty Vinci, заявил, что это величественное сооружение на оживленном участке автомагистрали M42 представляет собой огромную инженерную задачу, требующую точного планирования и тесного сотрудничества с многочисленными заинтересованными сторонами.
Тим Роу, руководитель проекта Expanded, отметил, что модульный мостовой подход устанавливается быстрее и безопаснее, чем традиционное строительство мостов, используя преимущества внеплощадочного изготовления для переноса рисков и помех с площадки и общественных зон. National Highways сыграла ключевую роль в процессе планирования двухкоробчатого моста, тесно сотрудничая с HS2 и BBV, а также проводя общественные мероприятия, чтобы информировать жителей, предприятия и пассажиров о датах перекрытий и маршрутах объезда. Ян Дауст, руководитель отдела сетевого планирования и развития National Highways, отметил, что инновационные меры уменьшат влияние этого крупного инфраструктурного проекта на пользователей дорог.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
