Репортаж от Wedoany，Правительство Великобритании объявило о создании нового Фонда низкоуглеродного топлива (Low Carbon Fuels Fund, LCFF) на общую сумму 219 млн фунтов стерлингов, направленного на расширение внутреннего производства устойчивого авиационного топлива (SAF).
Программа финансирования, которая стартует в конце этого лета, нацелена на превращение Великобритании в глобальный центр производства SAF. По оценкам правительства, к 2050 году эта отрасль обеспечит более 15 000 рабочих мест и принесет британской экономике до 5 млрд фунтов роста.
Министр авиации, морского транспорта и декарбонизации Кейр Мэзер (Keir Mather) заявил, что эти инвестиции помогут обеспечить лидерство Великобритании в мире в области топлива для будущих полетов.
93 млн фунтов из фонда будут выделены в следующем месяце специально для британских компаний, занимающихся разработкой и масштабированием производства SAF. Заявки начнут приниматься в середине июля, и правительство особенно поощряет участие компаний, уже близких к стадии практического производства.
SAF обычно производится из отходов и возобновляемого сырья, таких как отработанное кулинарное масло, животные жиры и сельскохозяйственные отходы. Авиационная отрасль все больше зависит от поставок реактивного топлива с Ближнего Востока, а закрытие Ормузского пролива в начале этого года вызвало потенциальный кризис с реактивным топливом, что еще больше подчеркнуло необходимость расширения производства SAF.
Производство SAF не только усилит автономию Великобритании в области авиационного топлива, но и значительно сократит выбросы углерода — по сравнению с ископаемым реактивным топливом, использование SAF самолетами позволяет в среднем снизить выбросы парниковых газов на 70% в течение жизненного цикла, что поможет Великобритании развивать авиацию, одновременно выполняя обязательства по достижению чистого нулевого уровня выбросов.
Правительство надеется, что отечественная отрасль производства SAF сможет привлечь инвесторов, что, в свою очередь, поддержит строительство новых заводов и создаст рабочие места в сфере инженерии, строительства и производства.
Кроме того, правительство начало сбор доказательств по мандату на SAF, который вступает в силу с 1 января 2025 года. Этот мандат требует, чтобы с 2025 года 2% потребностей в реактивном топливе для рейсов, вылетающих из Великобритании, заменялись на SAF, причем эта доля будет ежегодно увеличиваться, достигнув 10% к 2030 году и 22% к 2040 году. Сбор доказательств изучит влияние текущих глобальных прогнозов поставок различных типов SAF на достижение этой обязательной цели. Правительство заявило, что целевые показатели мандата не будут снижены, а вместо этого изучается, как усилить программу, чтобы обеспечить ее гибкое реагирование на изменения рынка.
После объявления мандата авиакомпании, включая Lufthansa и British Airways, заявили, что из-за нехватки SAF и его значительно более высокой цены по сравнению с традиционным ископаемым топливом, выполнение требований мандата приведет к повышению стоимости билетов. Новый фонд LCFF призван смягчить эту проблему.
Программа основана на уже выделенных правительством 198 млн фунтов через Фонд передового топлива (Advanced Fuels Fund, AFF), от которого уже выиграли некоторые компании. Например, British Sugar использовала свой грант AFF для проекта British BioJet — демонстрационной установки SAF на своем заводе в Уиссингтоне (Wissington), графство Саффолк, которая использует технологию преобразования этанола в реактивное топливо (ethanol-to-jet) для превращения отходов сахарного производства в 1500 тонн SAF.
Управляющий директор British Sugar Кит Пакер (Keith Packer) заявил, что компания приветствует следующий этап финансирования для разработки SAF и с нетерпением ожидает подачи заявки, чтобы продолжить поддержку цели правительства по достижению чистого нулевого уровня выбросов в авиации.
В феврале 2026 года аэропорт Хитроу объявил об увеличении своей программы стимулирования SAF, включая выделение 80 млн фунтов в этом году на субсидирование использования SAF авиакомпаниями. В настоящее время аэропорт уже превышает целевые показатели правительственного мандата и стремится к тому, чтобы к концу этого года 5,6% используемого им топлива было экологичным.
Хотя в настоящее время из-за способа сжигания SAF в авиационных двигателях он может заменять лишь определенную долю реактивного топлива, исследователи из Университета штата Вашингтон (Washington State University) недавно представили технологию, позволяющую производить ароматический керосин непосредственно из растительного масла, который при смешивании с парафиновым SAF может полностью заменить реактивное топливо, полученное из ископаемого сырья.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
