Репортаж от Wedoany，Юй Кай из Horizon Robotics недавно в отраслевом выступлении отметил, что китайская автомобильная промышленность перешла от «этапа создания мечты» к «этапу реализации», и ядро конкуренции предприятий сместилось в сторону создания ценности, а не спекуляции концепциями. Юй Кай считает, что отраслевой цикл делится на два этапа: на раннем рынок возлагает на предприятия и отрасль бесконечные ожидания, давая высокую оценку; в настоящее время вся автомобильная промышленность вступила в этап сдачи экзаменов, потребители и инвесторы больше обращают внимание на реальные показатели, такие как фактический доход, валовая прибыль, рыночная конкурентоспособность, и больше не верят грандиозным нарративам.
Оглядываясь на путь развития Horizon Robotics, Юй Кай охарактеризовал его как «окружение городов через деревни» — на начальном этапе компания в основном конкурировала с производителями чипов средней и малой вычислительной мощности, такими как Mobileye, Texas Instruments и Renesas, и получила рынок благодаря возможностям китайской индустрии интеллектуальных автомобилей. Однако к прошлому году Horizon Robotics столкнулась с ключевым поворотом: при запуске чипа Journey 6P (с вычислительной мощностью 560 TOPS), пытаясь конкурировать с NVIDIA и выйти на рынок большой вычислительной мощности для городского NOA, компания обнаружила недостаток поддержки программной экосистемы. В связи с этим Horizon Robotics запустила решение HSD для городского NOA, создав образец интеллектуального вождения, чтобы стимулировать работу экосистемы отечественных чипов. Это первый в Китае запуск серийной сквозной большой модели, получивший положительные отзывы рынка.
Юй Кай поделился данными о выборе потребителей: модели, оснащенные решениями Horizon Robotics, в основном находятся в ценовом диапазоне от 100 000 до 200 000 юаней. Традиционно потребители в этом сегменте склонны выбирать самую низкую комплектацию, но фактические данные показывают, что пользователи в целом выбирают самую высокую комплектацию, что свидетельствует о том, что создание ценности за счет реального пользовательского опыта отражается на выборе потребителей. Кроме того, доля пробега с автономным вождением на базе решений Horizon Robotics в общем пробеге автомобиля уже приблизилась к 50%; если она превысит 50%, это будет означать, что потребители действительно доверяют автономному вождению.
Что касается доли рынка, в первой половине этого года рынок автомобилей в целом снизился, но относительная доля Horizon Robotics на рынке чипов для доменов управления автономным вождением продолжала расти. NVIDIA по-прежнему доминирует, за ней следуют Horizon Robotics, Huawei и Tesla. Юй Кай упомянул, что такие производители оригинального оборудования, как Li Auto, NIO, XPeng и BYD, разрабатывают собственные чипы, и считает, что коллеги по разработке собственных чипов имеют ту же цель, что и Horizon Robotics — сделать отечественные чипы основными на рынке.
Для снижения затрат Horizon Robotics в этом году запустила новое поколение интегрированного чипа для кузова и салона «Звездное небо». Этот чип изначально ориентирован на вычисления для интеллектуальных агентов, объединяя два доменных контроллера — вождения и салона — в один. За счет объединения двух наборов памяти в один удается сэкономить около 20 ГБ памяти. Юй Кай прогнозирует, что в 2026 году память станет самым дорогим компонентом, и это интегрированное решение поможет автопроизводителям сэкономить от 2000 до 4000 юаней. В настоящее время общая валовая маржа автопроизводителей снизилась до примерно 3%, и потребность в снижении затрат является острой.
Horizon Robotics превратилась из компании по производству чипов для автономного вождения в поставщика полного стека решений, охватывающего четыре бизнес-квадранта: программное обеспечение, аппаратное обеспечение, салон и интеллектуальное вождение. Недавно была запущена операционная система нового поколения для интеллектуальных агентов салона «Kakaxia OS». Юй Кай заявил, что Horizon Robotics позиционируется как «поставщик решений для интеллектуальных вычислений для всех категорий китайских автомобилей», и надеется помочь партнерам-автопроизводителям пройти через цикл за счет создания ценности и сотрудничества.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
