Репортаж от Wedoany，Компания Mazda объявила, что её новая гибридная система SkyActiv-Z объёмом 2,5 литра, работающая по принципу «бензин-электричество», впервые будет применена на самой продаваемой модели бренда — CX-5. Технология будет представлена в конце следующего года, а её выход на австралийский рынок запланирован на 2028 год, где она заменит текущий силовой агрегат G25 — 2,5-литровый атмосферный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с полным приводом (AWD).
Mazda сообщила, что эта гибридная система, соответствующая стандарту «Евро-7», сочетает в себе высокую производительность и низкий расход топлива. Технология потенциально может заменить снятые с производства флагманские версии с 2,5-литровым турбированным бензиновым двигателем G35 и 2,2-литровым турбодизелем D22 в новом семействе CX-5 серии KM. Прорыв SkyActiv-Z в области термического КПД и сверхбедного сгорания означает, что она может обойтись без чрезмерной зависимости от тяжёлых электрических компонентов, таких как аккумуляторы, электромоторы и инверторы, что делает её более лёгким, простым и экономически эффективным решением по сравнению с традиционными гибридными установками Toyota.
Ожидается, что технология SkyActiv-Z будет иметь несколько версий, одна из которых может стать базовой для линейки CX-5 2028 года, заполнив нишу снятого с производства 2,0-литрового переднеприводного силового агрегата G20. В настоящее время эту позицию занимает новая модель G25 Pure AWD, стартовая цена которой составляет 39 990 австралийских долларов (без учёта дорожных сборов). Управляющий директор Mazda Australia Вайнеш Бхинди заявил изданию CarsGuide, что цель — сделать гибридный CX-5 максимально конкурентоспособным на рынке, предлагая широкий выбор гибридных модификаций, а не ограничивая их только средними и высокими комплектациями. Он подчеркнул: «Мы будем широко предлагать гибридные технологии». Однако Бхинди также подтвердил CarsGuide: «Мы пока не определились с характеристиками переднего или полного привода».
Отвечая на вопрос, не устареет ли оставшийся 2,5-литровый двигатель G25 после появления гибридной системы SkyActiv-Z, Бхинди отметил, что, помимо предстоящего гибридного CX-5, рынок двигателей внутреннего сгорания (ДВС) будет существовать ещё долгое время, добавив: «Чистый ДВС». Этот двигатель G25 является основным для ранних моделей CX-5 в Австралии с 2013 года, и в прошлом году на него пришлось почти 60% от общего объёма продаж. Это происходит несмотря на то, что двигатель устарел и имеет относительно высокие выбросы, а также на то, что Mazda Australia сталкивается с потенциальными штрафами из-за ужесточающихся «Новых стандартов эффективности транспортных средств» (NVES). Бхинди заявил, что текущий и будущий модельный ряд Mazda удовлетворит потребности трёх категорий клиентов на рынке: тех, кто интересуется электромобилями (EV), тех, кто выбирает версии CX-5 с ДВС и гибридом, а также тех, кто выбирает CX-60, предлагающий четыре типа силовых агрегатов.
Руководитель проекта Mazda CX-5 Коитиро Ямагути через переводчика сообщил CarsGuide, что отказался раскрывать подробности о гибридной системе, но подчеркнул, что она обеспечит уникальное удовольствие от вождения, соответствующее фирменному стилю бренда. Он отметил: «Это должен быть гибрид, доставляющий удовольствие от вождения». Он объяснил, что двигатель SkyActiv-Z будет сочетаться с технологией бензиновых двигателей, и при вождении на низких оборотах электрическая система будет активно поддерживать его, обеспечивая топливную экономичность. Когда его спросили о техническом направлении SkyActiv-Z, Ямагути сообщил CarsGuide, что эта гибридная система будет уникальной, отличаясь от традиционных последовательно-параллельных гибридов Toyota, e-Power от Nissan или e:HEV от Honda. Её цель — предложить ориентированную на водителя гибридную систему с мгновенной отдачей.
Ямагути, который участвовал в разработке таких моделей, как роторный спорткар RX-8, компактный автомобиль 3/Axela второго поколения (серия BL) и компактный кроссовер CX-30, работает в Mazda уже 34 года.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
