Репортаж от Wedoany，В американском штате Колорадо недавно вступил в силу закон, регулирующий утилизацию тяговых аккумуляторов электромобилей и гибридов, который может стать образцом для законодательства об утилизации аккумуляторов по всей стране. Закон под названием «Сенатский законопроект № 26-003» (Senate Bill 26-003) был подписан губернатором Джаредом Полисом (Jared Polis) 4 июня и направлен на расширение действующего в штате «Закона об управлении аккумуляторами» (Battery Stewardship Act, S.B. 25-163), который установил рамки расширенной ответственности производителей (EPR) для малых и средних аккумуляторов.
Новый закон устанавливает для крупных аккумуляторов требования по управлению, отличные от требований для малых и средних. Среди наиболее заметных положений: запрет на захоронение тяговых аккумуляторов на свалках с 1 июля 2029 года, добавление конкретных деталей о способах регистрации аккумуляторов и установление целей по извлечению критически важных минералов — впервые в США. Закон получил двухпартийную поддержку законодателей штата.
В процессе разработки закона в консультациях участвовали несколько отраслевых организаций. Старший вице-президент по корпоративным и внешним вопросам компании Cirba Solutions, занимающейся утилизацией аккумуляторов и базирующейся в Шарлотте, Северная Каролина, Даниэль Сполдинг (Danielle Spalding) назвала это «прорывной возможностью» для отрасли утилизации аккумуляторов и отметила высокий уровень межотраслевого сотрудничества всей цепочки поставок при достижении конечных целей. Сполдинг сообщила изданию Recycling Today: «При разработке этого закона я никогда не видела такого сотрудничества всей цепочки поставок, как в этот раз. От инициаторов законопроекта, промышленности, производителей на начальном этапе до автомобильных утилизаторов и переработчиков — все были должным образом представлены».
Помимо компаний по утилизации аккумуляторов, таких как Cirba Solutions и Redwood Materials из Карсон-Сити, Невада, в консультациях также участвовали автопроизводители, производители аккумуляторов и отраслевые ассоциации, такие как Ассоциация автомобильных утилизаторов (ARA). В пресс-релизе ARA сообщается, что в Колорадо ежегодно около 330 000 автомобилей достигают состояния утилизации, и большинство из них обрабатываются на предприятиях по утилизации автомобилей. С увеличением числа автомобилей, содержащих высоковольтные аккумуляторы, автомобильные утилизаторы становятся первой точкой контакта с этими батареями. Вице-президент ARA по стратегии, правительственным и регуляторным вопросам Эмиль Нусбаум (Emil Nusbaum) заявил, что закон помогает обеспечить, чтобы существующая инфраструктура утилизации автомобилей продолжала приносить пользу владельцам и окружающей среде.
Согласно рамкам закона, с 1 июля 2027 года компании, продающие или распространяющие в штате тяговые аккумуляторы или транспортные средства, содержащие такие батареи, должны зарегистрироваться в Департаменте общественного здравоохранения и окружающей среды Колорадо (CDPHE). К 2 января 2029 года поставщики аккумуляторов должны представить образовательные и информационные программы, а к 1 июля того же года создать веб-сайт с соответствующей информацией, в противном случае им будет запрещено продавать или распространять аккумуляторы в штате. Закон требует от поставщиков собирать определенные ненужные аккумуляторы и обеспечивать их ответственное управление, а с 1 июля 2029 года они должны маркировать аккумуляторы и четко определять содержание маркировки. Начиная с 1 июня 2030 года производители аккумуляторов обязаны ежегодно предоставлять CDPHE годовые отчеты с подробным описанием управления собранными аккумуляторами, включая процессы утилизации и уровень извлечения минералов.
Сполдинг отметила, что ключевое отличие S.B. 26-003 от других рамок EPR заключается в том, что он не требует создания организации по ответственности производителей (PRO) или организации по управлению аккумуляторами (BSO) для надзора за программой. Она заявила, что для крупных аккумуляторов существуют установленные процессы обработки, их материальные потоки кардинально отличаются от малых и средних аккумуляторов, и предприятия обычно обрабатывают крупные аккумуляторы, а не индивидуальные потребители. Директор по государственной политике и общественным вопросам Redwood Materials Дэниел Зотос (Daniel Zotos) подчеркнул, что закон четко определяет понятие утилизатора, требуя, чтобы операторы, которые фактически извлекают, разделяют или перерабатывают материалы, возвращая их в пригодную для использования форму, соответствовали критериям; операторы, занимающиеся только сбором и транспортировкой, не признаются.
Закон устанавливает четкие цели по извлечению критически важных минералов. К 2031 году минимальный уровень извлечения кобальта и никеля должен достичь 90%, а лития — 50%. К 2035 году уровень извлечения кобальта и никеля сохранится на уровне 90%, а лития возрастет до 80%. Зотос заявил, что установление отдельных уровней извлечения предотвращает ситуацию, когда операторы достигают целей за счет извлечения тяжелых металлов, теряя литий. Сполдинг считает, что внедрение этих уровней извлечения будет стимулировать развитие отрасли утилизации аккумуляторов.
Закон также учитывает будущее развитие химических систем аккумуляторов, направлен на поддержку текущей иерархии управления аккумуляторами, сохраняя при этом гибкость. Сполдинг отметила, что при установлении целей необходимо обеспечить их применимость не только к никелю, марганцу и кобальту, но и к другим технологиям, таким как литий-железо-фосфат или натрий-ионные аккумуляторы. Зотос указал, что основная ценность рамок закона заключается в обеспечении того, чтобы критически важные минералы действительно извлекались, а не терялись, и чтобы аккумуляторы по возможности повторно использовались до утилизации, что напрямую поддерживает внутреннее развертывание накопителей энергии и продление продуктивного срока службы активов.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
