Репортаж от Wedoany，Boeing 777-9 вскоре станет крупнейшим коммерческим авиалайнером, находящимся в производстве. Когда в 1990-х годах Boeing начинал разработку серии 777, эта модель не задумывалась как самый большой самолёт по размерам и даже не была крупнейшей в линейке Boeing. Компания модернизировала 747 до версии 747-8, грузовая версия получила определённое признание на рынке, но пассажирская версия не пользовалась спросом. С прекращением производства 747 в 2023 году и Airbus A380 в 2021 году серия 777 стала крупнейшей из всё ещё выпускаемых моделей. Этот самолёт является самым широким среди существующих одноэтажных лайнеров: его внутренняя ширина салона превышает ширину верхней палубы A380 и верхней палубы 747.
При сравнении ширины самолётов необходимо различать внешнюю и внутреннюю ширину. Внешний диаметр фюзеляжа Airbus A380 составляет примерно 23 фута 5 дюймов (7,1 метра). С внедрением новых производственных стандартов на A350 толщина стенок была уменьшена на 2 дюйма, что добавило 4 дюйма к внутренней ширине салона. A380 имеет двухпалубную компоновку: полезная ширина главной палубы составляет 21 фут 4 дюйма (6,5 метра), верхняя палуба меньше главной, её полезная ширина — 19 футов (5,8 метра). Как двухэтажный самолёт, A380 использует массивные балки и опорные конструкции между палубами, стенки и каркас очень прочны. Airbus первым применил на A380 современные композитные материалы и теплоизоляцию, что позволило сделать стенки тоньше — в среднем 8–10 дюймов с каждой стороны.
Серия Boeing 777 прошла три поколения, и некоторые физические размеры со временем менялись. Для обычного наблюдателя самым заметным изменением в готовящемся к выпуску 777X станут увеличенный размах крыла и новые складывающиеся законцовки. Внутренняя ширина салона старых моделей -200 и -300 составляла около 19 футов 3 дюйма (5,87 метра). Благодаря конструктивным улучшениям, позволяющим уменьшить толщину стенок, готовящийся к выпуску 777X получит дополнительные 4 дюйма полезной внутренней ширины салона: более тонкие боковые стенки и оптимизированная теплоизоляция увеличат внутреннюю ширину до 19 футов 7 дюймов (5,97 метра). 777X конкурирует не с снятым с производства A380, а с A350, и Boeing заявляет, что этот самолёт будет «на 40 см (16 дюймов) шире, чем A350».
Внутренняя ширина салона старых 777 и готовящегося к выпуску 777X превышает ширину верхней палубы A380 на 3 и 7 дюймов соответственно. Верхняя палуба A380 на 1 фут 9 дюймов шире, чем 777X, что делает компоновку с 10 креслами в ряд более комфортной. Для справки: первоначальная внутренняя ширина салона A350 составляла 18 футов 5 дюймов (5,61 метра), затем она увеличилась до 18 футов 9 дюймов (5,71 метра).
По длине салона A380 не имеет преимущества. Длина салона старых 777-200/-300 составляет около 143 футов (43,6 метра). У более крупного 777-300ER (самой популярной модели 777) эта длина увеличилась до примерно 180 футов (54,9 метра). Готовящаяся к выпуску модель 777-8 заменит меньшую серию 777-200, длина её салона составит около 159 футов (48,4 метра), что примерно на 16 футов больше, чем у предшественника. Более популярная удлинённая модель 777-9 заменит 777-300ER, длина её салона составит около 189 футов 6 дюймов, что примерно на 9 футов больше, чем у 777-300ER. Это позволит разместить на 34 пассажира больше, чем на 777-300ER. Из-за ограничений, связанных с переработанными правилами для аварийных выходов, теоретическая максимальная вместимость 777-9 составляет всего 475 пассажиров, что ниже предела в 550 мест у 777-300ER. Длина главной палубы A380 составляет около 164 футов (50 метров), верхней палубы — около 147 футов (44,8 метра). Хотя A380 — более крупный самолёт с двумя полноценными палубами, каждая из них короче, чем палубы одноэтажных 777-300ER и 777-9, но длиннее, чем у 777-200. Длина палубы 777-8 будет находиться между длинами двух палуб A380, а палуба 777-9 будет примерно на 25 футов длиннее главной палубы A380 и примерно на 42 фута длиннее верхней палубы.
Ширина A380, A350, а также 777 и 777X достаточна для размещения 10 кресел в ряд в экономическом классе. Однако разная внутренняя ширина салона приводит к различному уровню комфорта. Как сверхширокий самолёт, ни один A380 никогда не комплектовался экономическим классом с 9 креслами в ряд (3-3-3), все использовали компоновку 3-4-3. Для более узкого 777 большинство ранних операторов использовали в экономическом классе 9 кресел в ряд (3-3-3), когда стандартная ширина кресел в отрасли была относительно большой — около 18,5 дюйма. Со временем большинство авиакомпаний перешли на компоновку с 10 креслами в ряд (3-4-3). Дополнительные 4 дюйма у 777X сделают компоновку с 10 креслами более комфортной. A350 теоретически может вместить 10 кресел в ряд, но, поскольку он уже, чем 777, почти все авиакомпании выбирают для экономического класса компоновку 3-3-3. Только Caribbean Airlines, Philippine Airlines и French Bee оснащают эти самолёты 10 креслами в ряд, создавая высокоплотные A350.
По размаху крыла старые Boeing 777 и A350 соответствуют категории E Международной организации гражданской авиации (ICAO). Огромный A380 с размахом крыла 261 фут 8 дюймов (79,75 метра) относится к категории F и требует специальной инфраструктуры в аэропортах для эксплуатации. Законцовки крыла A380 представляют собой винглеты, что редко встречается у широкофюзеляжных самолётов, и одна из целей — ограничить размах крыла. 777X соответствует категории E за счёт складывающихся законцовок крыла. Длина крыла 777X составляет 235 футов 7 дюймов (71,8 метра), и, по заявлениям, его аэродинамическая эффективность на 5% выше, чем у A350.
В компоновке экономического класса разница в ширине салона между серией 777 и A380 незначительна. Авиационная отрасль уже приняла более тонкие кресла экономического класса, что позволяет и 777 размещать 10 кресел в ряд. Дополнительные 4 дюйма пространства салона сделают это более комфортным и предпочтительнее тесной компоновки с 10 креслами в ряд на A350. Теоретические максимальные плотные компоновки редко применяются на практике: 777-300ER теоретически может перевозить 550 человек, но фактическое количество мест значительно ниже этой цифры. Boeing увеличил комфортную вместимость 777-9 на 34 пассажира и сократил установленный законом лимит мест до 475 (A350-1000 сертифицирован на 480 мест). В целом, Airbus A380 — самолёт с самой большой шириной салона за всю историю: внутренняя ширина его главной палубы составляет 21 фут 4 дюйма (6,5 метра), что шире, чем 20 футов (6,1 метра) главной палубы 747, и превышает показатели 777X и A350. 777X шире верхней палубы A380, в то время как верхняя палуба A380 всё ещё шире, чем у A350. Верхняя палуба 747 значительно уже — всего 16 футов 1 дюйм (4,9 метра).
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
