Репортаж от Wedoany，Компания Michelin (Франция) провела мероприятие, посвященное обсуждению общественных требований к шинам, объединив экологическую лекцию на тему «Семинар по обновлению стратегии устойчивого развития и тест-драйв новых продуктов» с тест-драйвом новинок. Представленными на мероприятии новыми продуктами стали «Pilot Sport 5 Energy» и «Primacy 5 Energy».
Общественные требования к шинам претерпевают значительные изменения, включая: регулирование выбросов частиц износа шин в рамках Euro 7 (автомобильные нормы, с 2026 г.), регулирование выбросов частиц износа шин в рамках UNECE (нормы ООН, с 2028 г.), требования к прослеживаемости использования натурального каучука в соответствии с EUDR (Регламент по предотвращению вырубки лесов, с 2026 г.), а также регулирование экологической конструкции в рамках ESPR (Экодизайн-регламент, с 2024 г.). Безопасность и просто топливная экономичность уже недостаточны для удовлетворения растущих общественных потребностей. В настоящее время в Европе ежегодно образуется 500 000 тонн частиц износа шин; также привлекают внимание такие проблемы, как ускорение глобального потепления и утрата биоразнообразия, вызванные преобразованием сельскохозяйственных земель в тропических регионах, незаконными вырубками и лесными пожарами. В связи с этим Euro 7 впервые вводит регулирование проблемы шинной пыли, устанавливая поэтапные цели по сокращению: на первом этапе требуется снижение примерно на 10% от текущего уровня. Michelin обязуется повысить износостойкость всех продаваемых ею шин на 10%. В вопросе вырубки лесов Michelin, став первым в мире производителем шин, принявшим обязательство «нулевой вырубки лесов», объявила об использовании во всех своих шинах и продуктах по всему миру только каучука, не связанного с вырубкой лесов.
На данном мероприятии Michelin также провела разъяснение по отдельным показателям LCA (оценка жизненного цикла) шин. В общих чертах, циклический процесс шины от производства до утилизации выглядит следующим образом: проектирование и материалы → производство → логистика → этап использования → переработка и рециклинг → проектирование и материалы, образуя замкнутый цикл. Экологическая нагрузка на каждом этапе в числовом выражении составляет: проектирование и материалы — 13%, производство — 1,5%, логистика — 1%, этап использования — 84%, переработка и рециклинг — 1%. В настоящее время в области «проектирования и материалов» ведется работа по отказу от нефтяного сырья (переход на 100% ненефтяное сырье); в области «производства» сокращается зависимость от ископаемого топлива, активно внедряются возобновляемые источники энергии, такие как биомасса и солнечная энергия, для электроснабжения и теплоснабжения заводов. Что касается «переработки и рециклинга», уровень переработки шин составляет от 70% до 80% в Северной Америке, 95% в Европе и достигает 99,2% в Японии.
На этапе «использования», который несет наибольшую нагрузку, ключевыми факторами являются топливная экономичность и долговечность (≈ износостойкость). Одна пятая часть энергопотребления шины при движении приходится на сопротивление качению. Что касается долговечности, если срок службы шины по износу увеличится с 25 000 км до 35 000 км на одну шину, то при пробеге в 200 000 км количество используемых шин может сократиться с 8 комплектов до 5–6 комплектов. Это наглядно демонстрирует важность снижения сопротивления качению и повышения износостойкости шин для производителей. Подробное описание новых продуктов Michelin, разработанных на этой основе — Pilot Sport 5 Energy и Primacy 5 Energy — будет представлено в следующей части.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
