Репортаж от Wedoany，Британское исследовательское судно «Принц Мадог» (Prince Madog) недавно получило сертификацию от Lloyd's Register (LR) на проект модернизации с использованием водородных топливных элементов, что знаменует собой практический прогресс в области переоборудования судов на водородное топливо в условиях, когда действующие нормы ещё не полностью охватывают эту сферу.
Сертификация была выдана в рамках основанной на оценке рисков системы сертификации ShipRight (ShipRight Risk Based Certification framework) от Lloyd's Register и официально объявлена на выставке Seawork 2026 в Саутгемптоне. Для судовладельцев и поставщиков технологий этот проект демонстрирует, что водородная модернизация возможна, но требует надлежащего построения обоснования безопасности.
Проект реализуется компанией O.S. Energy через её инженерно-конструкторский и исследовательский отдел в сотрудничестве со специалистом по чистым двигательным установкам Ecomar Propulsion. Работа включает детальное проектирование интеграции бортовой системы хранения газообразного водорода, топливных элементов, аккумуляторов и вспомогательных систем. Водородная тяга остаётся сложной областью для судовладельцев, поскольку действующие нормативы ещё не полностью соответствуют темпам развития технологий. Применённая Lloyd's Register в данном случае основанная на рисках система сертификации обеспечивает путь к обеспечению безопасности для технологий, выходящих за рамки традиционных предписывающих правил, с акцентом на управление рисками и стандарты безопасности.
Ранее этот проект уже получил Принципиальное одобрение (Approval in Principle). Главный эксперт Lloyd's Register по трубопроводам и системам декарбонизации Марк Найхофф (Mark Nijhoff) отметил, что данная система помогает новаторам выводить новые технологии на рынок, сохраняя при этом стандарты безопасности и гарантий. Найхофф заявил, что проект TransShip II для судна «Принц Мадог» демонстрирует, что водородные технологии могут безопасно и практично внедряться в морской сфере.
План модернизации «Принца Мадога» является частью проекта TransShip II, который поддерживается программой Clean Maritime Demonstration Competition правительства Великобритании. Согласно материалам ранних этапов проекта, стоимость модернизации составляет 5,5 млн фунтов стерлингов, а цель — снизить выбросы до 60% с помощью гибридной водородно-электрической двигательной установки. Судно является рабочей платформой для морских научных исследований и обучения, поэтому системы хранения водорода, аккумуляторы и топливные элементы необходимо интегрировать с существующими судовыми операциями.
Руководитель проекта O.S. Energy Оливер Корнфорт (Oliver Cornforth) отметил, что эта сертификация является результатом трёхлетней работы команды проекта. Корнфорт заявил, что они с нетерпением ждут завершения водородно-аккумуляторной модернизации и демонстрации безэмиссионной эксплуатации «Принца Мадога». Он указал, что это судно станет первым в своём роде переоборудованным на водород судном с экипажем на борту, что может проложить технологический путь для внедрения водородной тяги на рабочих судах и крупных торговых судах. Для операторов работы по модернизации должны учитывать такие практические факторы, как пространство, вес, зоны безопасности, действия экипажа и доступ для обслуживания.
Главный технический директор Ecomar Propulsion Ник Леккас (Nik Lekkas) отметил, что эта сертификация предоставила компании более надёжную референтную точку в области хранения водорода, интеграции топливных элементов и разработки чистых двигательных систем, отражая объём работ, необходимый для перехода водородных технологий от концепции к сертифицированной судовой эксплуатации, и демонстрируя растущую зрелость водородных энергетических решений. Коммерческий эффект будет зависеть от скорости, с которой аналогичные проекты перейдут от стадии проектного одобрения к повторяемому внедрению. Рабочие суда, портовые служебные суда, исследовательские суда и операторы коротких морских перевозок являются областями, где водородно-гибридные системы могут найти более раннее применение, особенно в случаях, когда режим эксплуатации включает предсказуемые маршруты или береговую водородную инфраструктуру.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
