Репортаж от Wedoany，В здании UCA-Sea del Lago Marítimo в порту Альхесирас состоялся семинар, посвященный проекту электрификации причалов, на котором обсуждались основные проблемы, с которыми сталкивается порт в процессе декарбонизации. Это мероприятие является частью Зелено-цифрового морского коридора Панама-Альхесирас (Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras), направленного на продвижение использования альтернативных видов топлива и выбранного в качестве знакового проекта в рамках Программы «Глобальный шлюз» (Proyecto Global Gateway). В дискуссии приняли участие отраслевые эксперты из Испании, Панамы и Колумбии, которые сосредоточились на анализе нормативно-правовой базы, текущего состояния внедрения, затрат, трудностей и решений, связанных с полным процессом электрификации — от потребностей в электроэнергии до адаптации судов к различным маршрутам.
Председатель Администрации порта Альхесирас (APBA) Херардо Ландалусе (Gerardo Landaluce) заявил, что декарбонизация морского транспорта посредством электрификации — это революция, требующая сотрудничества и участия как государственного, так и частного секторов. Эксперт по декарбонизации Администрации Панамского канала (Autoridad del Canal de Panamá) Беатрис Гонсалес (Beatriz González) указала на важность союза с Альхесирасом и обязательства по достижению нулевых выбросов к 2050 году. Директор Панамской морской палаты (Cámara Marítima de Panamá) Херардо Боске (Gerardo Bosque) подчеркнул необходимость совместных усилий для реализации проектов декарбонизации. Руководитель отдела коммерческих услуг Государственного управления портов Испании (Puertos del Estado) Вероника Вердесото (Verónica Verdesoto) отметила, что технология берегового электроснабжения (Onshore Power Supply, OPS) практически завершена и будет безопасно внедрена к 2030 году в соответствии с европейскими нормами. Кроме того, на конференции был дан импульс процессу электрификации портов на основе возобновляемых источников энергии с целью достижения нулевых выбросов во всей портовой логистике к 2050 году.
Руководитель отдела планирования электроустановок APBA Франсиско Иглесиас (Francisco Iglesias) представил прогресс в электрификации порта Альхесирас, включая проект подключения к высоковольтной сети (текущая общая мощность составляет 114 МВА, которая сохранится до 2030 года), планы по увеличению мощности портовой зоны до 144 МВА для удовлетворения потребностей декарбонизации, проекты по обеспечению энергетической автономии при отключениях, а также прогресс в увеличении выработки солнечной электроэнергии в порту почти до 3 МВт. Маршрут Тарифа-Танжер-Сити (Tarifa-Tánger Ciudad), который вскоре станет первым межконтинентальным «зеленым» морским маршрутом, оказался в центре внимания. Хосе Поблет (José Poblet) из компании Cotenaval сообщил, что к 2027 году первые электрические скоростные паромы, построенные компанией Balearia на верфи Armón в Хихоне, начнут курсировать между Испанией и Марокко. Эти паромы специально спроектированы и адаптированы к условиям данного маршрута, который в пик летнего сезона требует круглосуточной работы, при этом время зарядки судов очень ограничено. Общий объем инвестиций в проект превышает 167 миллионов долларов США и включает решения для судов, зарядной инфраструктуры, а также пунктов снабжения в Тарифе и Танжере.
Прогресс в электрификации, достигнутый компаниями APM Terminals Algeciras, TTI Algeciras, проектом H2 Tractor от EVO, а также развертывание OPS в Панаме, стали другими темами, обсуждавшимися участниками перед тем, как они отправились днем в Кадис (Cádiz) для посещения уже действующего объекта OPS на круизном терминале. Данный семинар был организован APBA совместно с Панамским каналом (Canal de Panamá), Администрацией порта Кадис (APBC), Государственным управлением портов (OPPE) и Университетом Кадиса (UCA) при финансовой поддержке Европейской комиссии в рамках Стратегии «Глобальный шлюз» (Estrategia Global Gateway).
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
