Репортаж от Wedoany，10 июня был достигнут значительный прогресс в строительстве ключевого объекта национальной водной сети — проекта переброски воды из реки Янцзы в реку Ханьцзян. Успешно пробит ремонтно-транспортный тоннель № 8, являющийся ключевым контролируемым объектом на всей линии, строительство которого ведет компания China Railway 18th Bureau Group. Это заложило прочную основу для ускорения строительства основного тоннеля.
Ремонтно-транспортный тоннель № 8, расположенный в поселке Малян уезда Баокан провинции Хубэй, имеет общую протяженность 2959 метров. Он выполняет ключевые функции, такие как доставка TBM (тоннелепроходческого комплекса), вентиляция и водоотлив, транспортировка материалов и последующий ремонт. Строительство велось на участке с длинным спуском и водоносным слоем, а также через зону разломов, где максимальный суточный приток воды достигал десятков тысяч кубических метров. Кроме того, работы осложнялись развитым карстом, трещиноватыми породами и другими сложными геологическими условиями, что делает техническую сложность проекта редкой для аналогичных объектов в Китае.
Столкнувшись с риском прорыва воды, проектная группа придерживалась принципа «всегда проводить разведку перед проходкой» и инновационно создала тройную систему борьбы с водой: «блокировка, перехват, откачка». Были сформированы ударные отряды, которые круглосуточно контролировали ключевые операции. Благодаря опережающему тампонажу удалось эффективно контролировать приток воды.
Как стало известно, в проекте используется TBM «Цзянхань Сяньфэн Хао» (Jianghan Pioneer) с самым большим диаметром среди однозащитных TBM, применяемых в водоводных тоннелях Китая. Диаметр проходки составляет 12,23 метра. Комплекс оснащен интеллектуальными системами мониторинга, включая систему опережающего геологического прогнозирования. Техническая группа, используя цифровую систему-двойник, динамически корректирует параметры проходки и инновационно применяет технологию синхронной проходки и сборки тюбингов, что позволило повысить общую эффективность на 20–40%. В рамках проекта также была построена крупнейшая в Китае и наиболее интеллектуальная производственная база по выпуску крупногабаритных тюбингов, максимальная месячная производительность которой превышает 800 колец.
По словам Лун Гана, руководителя проекта 4-го участка переброски воды из реки Янцзы в реку Ханьцзян компании China Railway 18th Bureau Group, пробивка ремонтно-транспортного тоннеля № 8 создала благоприятные условия для доставки TBM и эффективной проходки основного тоннеля, а также накопила важный опыт строительства глубоких и протяженных тоннелей в сложных геологических условиях. Чжан Шаоцзя из второго отдела управления строительством компании Jianghan Water Network сообщил, что на данный момент пройдено 27 км основного тоннеля и 40 км вспомогательных тоннелей. Все 9 TBM на линии уже спущены в шахту, и строительство ведется по плану с высокой эффективностью.
Общая протяженность водоводного тоннеля проекта переброски воды из реки Янцзы в реку Ханьцзян составляет 194,7 км. Это знаковый проект, формирующий основной каркас национальной водной сети. После завершения строительства среднегодовой объем переброски воды по центральному маршруту проекта «Южный Китай — Северный Китай» увеличится с 9,5 млрд до 11,51 млрд кубометров, что значительно повысит надежность водоснабжения по центральному маршруту. Это имеет огромное стратегическое значение для обеспечения национальной водной безопасности и содействия устойчивому социально-экономическому развитию бассейна реки Ханьцзян и районов, получающих воду.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
