Репортаж от Wedoany，5 июня совместными усилиями дочерних предприятий Китайской железнодорожной группы — China Railway Tunnel Group и China Railway Engineering Equipment Group — сошел с конвейера сверхкрупногабаритный гидрощит «Даваньвань Силихао» (№1616) в городе Шуньдэ провинции Гуандун. Данное оборудование будет использовано при строительстве новой станции Шэньчжэнь-Силичжань и сопутствующих объектов, обслуживая строительство главного транспортного узла региона Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь.
Строительство новой станции Шэньчжэнь-Силичжань и сопутствующих объектов является ключевым звеном национальной сети высокоскоростных железных дорог «восемь вертикалей и восемь горизонталей». Тоннель Силичжань — основной проект, обеспечивающий внутренние и внешние подъездные пути станции и ее общий ввод в эксплуатацию. Протяженность щитового участка составляет около 4 км, максимальная глубина заложения — 75,8 м. Трасса тоннеля проходит через слои выветрелого гранита различной прочности и многочисленные зоны глубокого выветривания, что создает сложные геологические условия; также тоннель пересекает 21 важное сооружение, включая железные и автомобильные дороги, метро, что предъявляет высокие требования к стабилизации давления и контролю осадок щита.
Для преодоления таких условий, как длительная проходка по твердым породам, пересечение зон разломов и трещин, а также высокое напорное давление, исследовательская группа оснастила «Даваньвань Силихао» рядом специализированных решений, включая комбинированную фрезу с малым шагом и высокой степенью открытости для нормального давления, систему прямого сброса с высоконапорным шнеком, систему нулевого сброса и др. Диаметр фрезы составляет 13,9 м, длина корпуса — 135 м, общий вес — около 3750 тонн. Кроме того, оборудование оснащено инновационными технологиями, такими как система интеллектуального обнаружения износа режущего инструмента и новая многомерная система визуализации, что повышает уровень интеллектуализации щита.
Строительство новой станции Шэньчжэнь-Силичжань и сопутствующих объектов является одним из пяти главных и пяти вспомогательных железнодорожных пассажирских узлов Шэньчжэня. Планируется подключение четырех высокоскоростных железных дорог (Ганьшэнь, Шэньмао, Шэньшань, Шэньчжу) и нескольких междугородних железных дорог, а также линий городского рельсового транспорта. После завершения проекта будет сформирована многоуровневая сеть рельсового транспорта «4 высокоскоростные + 2 междугородние + 4 метро», что сделает станцию крупнейшим в Шэньчжэне узлом высокоскоростных железных дорог и пересадочным узлом рельсового транспорта. Это имеет большое значение для превращения Шэньчжэня в национальный железнодорожный узел и усиления его роли как ключевого двигателя региона Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
