Репортаж от Wedoany，Немецкая компания TX Logistik совместно с нидерландской фирмой Van der Vlist Logistics, специализирующейся на тяжеловесных перевозках, представила новую систему опорных балок, позволяющую интегрировать инженерные грузы в регулярные железнодорожные перевозки комбинированного типа, отказавшись от использования специализированных тяжеловесных поездов.
Данная система была впервые применена на регулярном комбинированном маршруте Росток-Верона, где были перевезены две подъемные платформы, загруженные на терминале Quadrante Europa. Для этих грузов не потребовалось прокладывать индивидуальные маршруты для тяжеловесных перевозок и проводить отдельные инженерные и маршрутные согласования — они были доставлены с помощью стандартизированных комбинированных перевозок. Данный сервис выполняет до восьми рейсов в неделю в обоих направлениях и может быть соединен с мультимодальными маршрутами в Скандинавию.
Ключевым элементом решения является система опорных балок, разработанная компанией Van der Vlist, конструкция которой обеспечивает бесшовную интеграцию в операции контрейлерных перевозок. Эта система позволяет надежно фиксировать крупногабаритную строительную и сельскохозяйственную технику, превышающую размеры контейнера, на стандартных железнодорожных платформах, сохраняя при этом совместимость с существующими процессами обработки комбинированных грузов. По заявлению обеих компаний, это значительно снижает зависимость от специализированных конфигураций вагонов и разовых составов, которые традиционно ограничивали привлекательность железнодорожных перевозок для негабаритных грузов.
Генеральный директор FS Logistix Сабрина Де Филиппис отметила, что сочетание технических решений двух компаний предоставляет клиентам, осуществляющим трансграничные перевозки грузов, «надежное и масштабируемое железнодорожное решение, упрощающее планирование». Еще одним эксплуатационным преимуществом является нормативная база, поддерживающая данный сервис. TX Logistik, согласовав с DB InfraGo, получила разрешение на перевозку грузов в рамках увеличенного комбинированного габарита, что позволяет транспортировать грузы шириной до 2990 мм при соблюдении погрузочного габарита P400. Это устраняет необходимость в индивидуальном разрешении маршрута для каждой партии груза, сокращает время предварительного планирования и повышает эксплуатационную гибкость при сбоях в сети.
Обе компании также подчеркивают, что новая модель обеспечивает повышенную устойчивость по сравнению с традиционными специализированными поездами, которые обычно ограничены фиксированными маршрутами. В рамках новой модели грузы могут быть перенаправлены в пределах комбинированной сети без необходимости запуска нового цикла получения разрешений. Управляющий директор Van der Vlist Мартин ван Дам заявил: «Благодаря этой инновационной системе мы достигли очередной вехи в развитии железнодорожных решений».
В ходе пилотной перевозки подъемные платформы были доставлены из Ростока паромом в Треллеборг, а затем автомобильным транспортом — к конечному пункту назначения в центральной Швеции. TX Logistik и Van der Vlist подтвердили техническую возможность расширения на Швецию, в настоящее время оценивается возможность расширения на другие коридоры в Европе.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
