Репортаж от Wedoany，Двухтопливный двухтактный судовой двигатель WinGD X52DF-A-1.0, работающий на аммиаке, произведенный китайской компанией Yuchai Marine Power Co., Ltd (YCMP), прошел второй этап заводских приемочных испытаний (FAT) под наблюдением Китайского классификационного общества (China Classification Society). Кроме того, в прошлом месяце Yuchai через другую дочернюю компанию представила свой первый тяжелый автомобильный двигатель на аммиаке. Результаты испытаний показали, что двигатель работает стабильно, выбросы NOX при использовании аммиачного топлива значительно ниже, чем у традиционного топлива, а выбросы N2O поддерживаются на минимальном уровне, что способствует улучшению общего состояния парниковых выбросов. Ранее, в январе 2026 года, этот двигатель прошел типовые испытания (TAT) и первый этап заводских приемочных испытаний в Южной Корее.
Двигатель X52DF-A-1.0 будет установлен на судно вместимостью 25 000 кубических метров, которое является одним из четырех газовозов для перевозки сжиженного нефтяного газа/аммиака, принадлежащих и эксплуатируемых компанией Tianjin Southwest Maritime Co., Ltd. В настоящее время судно строится компанией CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited, входящей в Китайскую государственную судостроительную корпорацию (CSSC). Вице-президент центра продуктов WinGD Петер Крененбюль в пресс-релизе от 21 мая 2026 года заявил, что успешное завершение заводских приемочных испытаний в Китае обеспечило дальнейшую валидацию ключевых параметров производительности и безопасности платформы X-DF-A, что свидетельствует о постоянном прогрессе в разработке и валидации технологии аммиачных двигателей. Ввод аммиачных силовых установок в коммерческую эксплуатацию требует тесного сотрудничества в цепочке создания стоимости морского сектора, особенно между разработчиками двигателей и производителями. Тесное сотрудничество с такими партнерами, как YCMP, позволяет преобразовывать результаты разработок в надежные производственные и испытательные достижения, поддерживая безопасное и эффективное внедрение технологии аммиачных силовых установок.
WinGD надеется, что эти испытания будут способствовать дальнейшему внедрению аммиака в качестве низкоуглеродного топлива, а также разработке, коммерческой готовности и внедрению технологии аммиачных силовых установок, поддерживая стратегию декарбонизации судоходной отрасли. Компания отмечает, что параллельное развитие в области производства топлива, инфраструктуры и проектирования судов укрепляет уверенность. В настоящее время портфель заказов WinGD включает более 30 двигателей X-DF-A, охватывающих различные типы судов, такие как газовозы, балкеры, танкеры и контейнеровозы. Что касается других двухтопливных аммиачных судовых двигателей, двигатель ME-LGIA компании Everllence также прошел заводские приемочные испытания, и Hyundai Heavy Industries (HHI) планирует установить эти двигатели на серию строящихся сверхкрупных аммиаковозов (VLAC), принадлежащих компании Eastern Pacific Shipping (EPS), к октябрю 2026 года.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
