Репортаж от Wedoany，Пилотный проект, проведенный финским оператором распределительных сетей (DSO) KSS Verkko и Imatran Seudun Sähkönsiirto (ISSOY) совместно с платформой гибкости Synergi, показал, что гибкость зарядки бытовых электромобилей (EV) может служить эффективным инструментом управления локальными ограничениями сети. В ходе испытания с участием 150 водителей электромобилей проверялась возможность управления включением и отключением агрегированной бытовой зарядной нагрузки, чтобы оценить, может ли она помочь распределительным сетям справляться с пиковым спросом и, возможно, избежать ненужных инвестиций в инфраструктуру сети.
Предпосылкой для испытания послужило давление электрификации и роста пропускной способности сетей, с которым сталкиваются финские операторы распределительных сетей. По данным Synergi, потребность KSS Verkko в пропускной способности линий электропередачи, как ожидается, почти удвоится к 2033 году, и ISSOY также сталкивается с аналогичными долгосрочными вызовами. Проект получил поддержку в рамках стимулирующих мер по гибкости, введенных Финским энергетическим агентством (Finnish Energy Authority) на регуляторный период 2024–2027 годов, которые позволяют DSO направлять до 1% доходов от эксплуатации сетей на разработку рыночных решений по гибкости.
Одним из наиболее заметных результатов пилотного проекта стало то, что домохозяйства участвовали скорее из мотивации поддержать местную сеть, чем ради финансовой компенсации. Опрос после пилотного проекта показал, что 37% участников назвали помощь местной сети главной причиной, 30% были мотивированы оптимизацией затрат на электроэнергию, и только 10% указали, что сама компенсация за участие в пилотном проекте была основной мотивацией. Этот результат ставит под сомнение давнее предположение о том, что потребители будут участвовать в программах гибкости только при значительной финансовой отдаче.
Менеджер по развитию KSS Verkko Юри Томпури (Jyri Tompuri) отметил, что скорость реагирования была удивительно высокой — около 1 минуты, что критически важно для работы сети, поскольку ее пропускная способность может быстро меняться в эксплуатационных условиях. Генеральный директор и сооснователь Synergi Антти Хяммяйнен (Antti Hämmäinen) указал, что пилотный проект показал: домохозяйства руководствуются скорее чувством ответственности за местную сеть, чем чисто финансовыми стимулами. Он отметил, что домохозяйства, инвестирующие в новые энергетические технологии, такие как электромобили и тепловые насосы, хотят тестировать новые инструменты и получать выгоду от услуг по оптимизации своего оборудования.
Томпури считает, что модель обладает высокой масштабируемостью, поскольку она основана на программном обеспечении и не требует установки большого количества дополнительного оборудования. На городском уровне агрегированная зарядка электромобилей может стать значимым локальным ресурсом гибкости. На национальном уровне ключевая задача заключается в том, чтобы направить гибкость в нужное место и время с точки зрения сети. Он также отметил, что гибкость не следует рассматривать как замену инвестициям в сеть: DSO по-прежнему необходимо усиливать сети для обеспечения долгосрочной пропускной способности и надежности, однако гибкость может предоставить большее операционное пространство, помогая лучше определять сроки инвестиций и более экономически эффективно управлять отдельными пиковыми нагрузками.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
