Репортаж от Wedoany，6 июня второй тур президентских выборов в Колумбии столкнёт двух кандидатов в их видении развития горнодобывающей промышленности и инфраструктуры — ключевых секторов экономики, от которых напрямую зависит множество ожидающих реализации проектов. Кандидат от левых сил Иван Сепеда предлагает усилить возобновляемую энергетику, уважать результаты консультаций с населением, выступающим против горнодобывающей деятельности, и отдать приоритет строительству дорог третьего класса. Кандидат от правых сил Абелардо де ла Эсприэла, напротив, выступает за стимулирование инвестиций в горнодобывающую отрасль, расширение концессий на автомагистрали и ускорение инфраструктурных проектов.
В горнодобывающем секторе, по данным Колумбийской горнодобывающей ассоциации, общий объём экспорта горнодобывающей продукции в 2025 году составил 16,06 млрд долларов США, что на 5% меньше, чем в 2024 году, и на 21% ниже рекордного показателя в 20,3 млрд долларов, зафиксированного в 2022 году. Экспорт полезных ископаемых по-прежнему составляет 32% от общего объёма внешних продаж, горнодобывающая деятельность обеспечивает 1,5% ВВП страны, а в таких горнодобывающих муниципалитетах, как Ла-Гуахира и Сесар, её доля в экономике достигает 80%, где работают угольные шахты Cerrejón и Drummond. Металлургическое производство страны сосредоточено на золоте, никеле, меди и изумрудах, основные активы включают никелевый рудник Cerro Matoso, золотые рудники Segovia, Marmato и Buriticá, а также изумрудные копи в Бояке. В настоящее время в Колумбии действует только один медный рудник — El Roble в Чоко, а в Ла-Гуахире, Сесаре и Антиокии существуют проекты геологоразведки. Среди них проект Alacrán с объёмом инвестиций 700 млн долларов, получивший экологическое разрешение в мае 2026 года, может стать вторым медным рудником в стране. Сепеда предлагает уважать результаты консультаций с населением, выступающим против горнодобывающей деятельности, и принять новый Горный кодекс — то, чего не удалось добиться правительству Густаво Петро. Де ла Эсприэла, в свою очередь, планирует поддерживать легальные инвестиции в золото, медь, серебро и редкоземельные металлы, а также бороться с незаконной добычей в Чоко, Кауке и Нижнем Кауке в Антиокии, называя это «единственным способом использовать подземные богатства, не отдавая их преступности».
В инфраструктурной сфере реализация стратегических инициатив идёт медленно, многие проекты застопорились из-за предвыборной неопределённости, медленных процедур, сложностей с разрешениями и нехватки финансирования. Результаты выборов имеют решающее значение для разблокировки таких масштабных проектов, как линия 2 метро Боготы, El Dorado Max, Тихоокеанская железная дорога, коридор Вильета–Гуадуас, Río Train и новый аэропорт Картахены. Сепеда рассматривает обеспечение питьевой водой, высокоскоростным интернетом и чистой энергией как часть национальной инфраструктуры, а его основное предложение — национальная программа строительства дорог третьего класса в отдалённых районах, названная «Дороги мира». Он предлагает реформировать нормативную базу, разрешив комитетам общественных действий прокладывать улицы и позволяя местным группам напрямую выполнять вспомогательные работы. В транспортной сфере его план ориентирован на экологическую устойчивость и мультимодальные перевозки, предусматривая усиление железнодорожной системы, развитие речного транспорта и строительство общественных дорог. Для Тихоокеанского побережья план включает расширение общественных и общинных портов для поддержки кустарного рыболовства, а также внедрение финансового и охранного контроля в портах, аэропортах и на таможнях для борьбы с контрабандой и отмыванием денег. Он также предлагает модернизировать Панамериканское шоссе, соединив Попаян с Тихим океаном, и создать Национальный фонд права на воду для укрепления общинных водных каналов. Де ла Эсприэла заявляет, что инвестиции в общественные работы — это прямой путь к созданию рабочих мест и стимулированию экономики. Его план предусматривает ежегодные инвестиции в размере 2 трлн песо (около 553 млн долларов) на содержание дорог и 15 трлн песо на строительство таких стратегических коридоров, как Медельин–Кибдо, Перейра–Кибдо и Трансверсаль-дель-Каре. План также предлагает усилить дорожные концессии за счёт реформы государственно-частного партнёрства, создать Группу контрактного реагирования для разблокировки застопорившихся проектов, провести ремонт 2000 км дорог второго класса и передать сеть дорог третьего класса в ведение муниципалитетов. В транспортной сфере он продвигает линии 2 и 3 метро Боготы, систему Regiotram, коридор Буга–Кали, судоходство по реке Магдалена, проект канала Дике, а также улучшение портов и аэропортов в Буэнавентуре, Картахене, Барранкилье, El Dorado Max и Aerocafé. Он также упоминает строительство мегатюрьмы максимального уровня безопасности как часть плана институциональной инфраструктуры.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
