United Airlines получила первый Airbus A321XLR из Гамбурга

Репортаж от Wedoany，United Airlines получила свой первый самолёт Airbus A321XLR, что знаменует официальный выход базирующейся в Чикаго авиакомпании на этап эксплуатации дальнемагистральных узкофюзеляжных лайнеров. Самолёт с регистрационным номером N64321 вылетел 3 июня с завода Airbus в Финкенвердере (Гамбург) и, пересекя Атлантику, прибыл в международный аэропорт Тампа (TPA), став первым самолётом этой модели в парке United Airlines.

Первый A321XLR United Airlines вылетел из Гамбурга в 13:25 по местному времени. Данные отслеживания полётов показывают, что он пересек Северную Атлантику и направился к западному побережью Флориды, проведя в воздухе более десяти часов. Интересно, что регистрационный номер N64321 ранее принадлежал самолёту Boeing 727, который впервые поднялся в воздух в 1969 году в составе Trans World Airlines (TWA) (впоследствии этот самолёт был вовлечён в катастрофу рейса 086 ADC Airlines). Поэтому в данных FlightRadar сегодняшнего рейса доставки появилось изображение старого Boeing 727.

Тампа стала пунктом назначения нового A321XLR, где на него будет установлено оборудование Starlink, после чего самолёт поступит в коммерческую эксплуатацию. United Airlines сделала Starlink ключевой частью своей стратегии бортового интернета, и её A321XLR уже предустановлен высокоскоростной Wi-Fi продукт на момент ввода в эксплуатацию. После этого самолёт, вероятно, сначала выполнит внутренние проверочные и ознакомительные полёты, а затем начнёт дальнемагистральные рейсы.

United Airlines заказала 50 самолётов A321XLR в 2019 году в рамках плана по обновлению парка, направленного на замену устаревших Boeing 757-200 и открытие новых международных рынков на дальних тонких маршрутах. Ранее в этом году Reuters сообщило, что United Airlines ожидает получить более 250 новых самолётов в ближайшие два года, включая 68 Airbus A321neo «Coastliner» и A321XLR. Разница заключается в том, что A321neo с акцентом на бизнес-класс будет ориентирован на трансконтинентальные маршруты, в то время как XLR создан для дальних международных перелётов.

Коммерческий директор United Airlines Эндрю Ночелла (Andrew Nocella) заявил о новом поступлении XLR, что новый самолёт Airbus A321XLR является идеальной заменой один к одному для устаревших и неэффективных самолётов, эксплуатируемых на некоторых важнейших маршрутах в межконтинентальной сети авиакомпании. Помимо повышения способности авиакомпании летать более эффективно, дальность A321XLR открывает потенциальные новые направления для дальнейшего развития маршрутной сети и предоставления клиентам большего выбора для путешествий по всему миру.

A321XLR United Airlines будет иметь всего 150 кресел, что делает его одним из самых ориентированных на премиум-класс узкофюзеляжных самолётов в парке авиакомпании. Компоновка включает настоящую дальнемагистральную премиальную структуру: бизнес-класс Polaris, премиальный экономический класс Premium Plus, улучшенный экономический класс Economy Plus и стандартный экономический класс. Это даёт United Airlines узкофюзеляжный самолёт с разделением салонов, которое обычно ассоциируется с широкофюзеляжными международными рейсами.

Конкретная конфигурация кресел: бизнес-класс Polaris имеет 20 кресел в компоновке 1-1, оснащённых полностью раскладывающимися креслами-капсулами, дверцами для уединения, большими развлекательными экранами, электропитанием, беспроводной зарядкой и Bluetooth-аудио; премиальный экономический класс Premium Plus имеет 12 кресел в компоновке 2-2, оснащённых креслами-реклайнерами премиум-экономкласса, более широкими сиденьями, увеличенным углом наклона спинки, подставкой для ног или подножкой и большим экраном; улучшенный экономический класс Economy Plus имеет 36 кресел в компоновке 3-3, предлагая стандартные кресла экономкласса с дополнительным пространством для ног, оснащённых развлекательными системами на спинках кресел, электропитанием и портами USB-C; экономический класс имеет 82 кресла в компоновке 3-3, предлагая стандартные кресла экономкласса, оснащённых развлекательными системами на спинках кресел, электропитанием, портами USB-C и, как ожидается, Bluetooth-аудио.

Это значительное обновление по сравнению со старыми Boeing 757 United Airlines. Текущие международные Boeing 757-200 авиакомпании имеют решающее значение для маршрутов, требующих дальности, но не вместимости широкофюзеляжного самолёта, однако сейчас они являются одними из самых старых и наименее эффективных самолётов в парке. A321XLR предлагает United Airlines современную альтернативу с более низким расходом топлива, более согласованным премиальным продуктом и гораздо более гибкой комбинацией кресел. Это важно, поскольку United Airlines в последние годы сделала большую ставку на рост на рынках второстепенных городов и сезонных европейских направлениях. Такие маршруты, как из международного аэропорта Ньюарк Либерти (EWR) в Малагу, Сплит, Тенерифе, Фару и Бари, демонстрируют одну и ту же базовую стратегию: использовать масштаб сети для достижения мест, куда конкурентам трудно поддерживать прямые рейсы. A321XLR усиливает эту стратегию, снижая порог вместимости для дальних перелётов, делая новые рынки более доступными для рентабельной поддержки.

United Airlines — не единственная авиакомпания, которая сегодня получила A321XLR и совершила трансатлантический перелёт. Всего двумя часами ранее второй A321XLR Air Canada (регистрационный номер C-GXAN) также вылетел из Гамбурга и направился в международный аэропорт Виндзор (YQG). Это делает сегодняшний день особенно примечательным для Airbus, который поставил два флагманских узкофюзеляжных самолёта двум партнёрам по Star Alliance, поскольку Airbus стремится вернуть производство и поставки A321 на правильный путь после медленного начала года.

Air Canada получила свой первый A321XLR ещё в апреле в рамках плана по 30 самолётам, рассматривая эту модель как мост между узкофюзеляжными и широкофюзеляжными самолётами. Версия XLR Air Canada имеет совершенно другую конфигурацию по сравнению с United Airlines: 14 полностью раскладывающихся кресел Signature Class и 168 кресел экономкласса, что на 32 кресла больше, но премиальная компоновка гораздо менее плотная, чем у United Airlines. Самолёт поступит в эксплуатацию позднее в этом месяце на маршруте из международного аэропорта Монреаль-Трюдо (YUL) в аэропорт Тулуза-Бланьяк (TLS). Объявленные маршруты A321XLR Air Canada включают: Монреаль — Тулуза (15 июня), Монреаль — Калгари (17 июня), Монреаль — Берлин (18 июля), Монреаль — Нант (22 июля), Монреаль — Ванкувер (2 сентября), Монреаль — Лион (7 сентября), Монреаль — Порту (12 сентября), Торонто — Манчестер (25 октября), Торонто — Тенерифе (25 октября), Монреаль — Лиссабон (26 октября), Торонто — Копенгаген (27 октября) и Монреаль — Тенерифе (31 октября).

Для United Airlines следующий вопрос — куда N64321 совершит свой первый рейс. Официального объявления маршрута пока нет. Самолёт, вероятно, проведёт несколько недель на дооборудовании, затем пройдёт ознакомительное обучение экипажа и, как American Airlines изначально поступила со своим XLR, начнёт с внутренних рейсов. Как только начнутся международные рейсы, наиболее логичными стартовыми рынками станут маршруты, уже соответствующие характеристикам эксплуатации Boeing 757. Ньюарк и международный аэропорт Вашингтон Даллес (IAD) являются очевидными отправными точками, возможные кандидаты включают существующие рынки Boeing 757, такие как Эдинбург, Дублин, Бильбао и Малага. Ожидается также, что XLR будет использоваться для открытия маршрутов, которые ранее были на грани экономической целесообразности для узкофюзеляжных самолётов авиакомпании. Для международной сети United Airlines это может стать началом совершенно новой эры.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com