Руководитель американской компании Boston Micro Fabrication: расходы на аддитивное производство выросли в 10 раз
Репортаж от Wedoany,На выставке RAPID+TCT этого года engineering.com запустил новую еженедельную короткую подкаст-программу 33DPQ. Первым гостем стал Джон Кавола из Boston Micro Fabrication, который поделился своим мнением о текущем состоянии индустрии аддитивного производства, ответив на три вопроса.
Во-первых, о состоянии отрасли. Джон Кавола считает, что, несмотря на некоторые жалобы, расходы клиентов на оборудование, материалы и услуги не снижаются, а продолжают расти и в настоящее время в 10 раз превышают уровень 10-летней давности. В то же время, от оборудования до материалов и программного обеспечения, существующие технологии значительно улучшились по сравнению с тем, что было 5-10 лет назад, а их стоимость стала более привлекательной. Это два основных позитивных фактора.
Однако за последние 5-10 лет аддитивное производство столкнулось и с вызовами. Во-первых, всё ещё происходит переход от восприятия 3D-печати как средства коммуникации, позволяющего пользователям получить деталь для проверки в течение нескольких часов — эта функция по-прежнему удивительна, но иногда недооценивается. Переход же к сфере производства довольно сложен, так как требует, чтобы характеристики деталей соответствовали требованиям применения и обеспечивали экономическую целесообразность. Хотя в стоматологии, аэрокосмической отрасли и производстве ортопедических имплантатов это уже успешно реализовано, в других отраслях процесс всё ещё развивается, и многие не достигают целей из-за сложностей. Во-вторых, около 10 лет назад на рынок хлынули значительные инвестиции, что породило такие успешные компании, как Formlabs, но также привело к перенасыщению рынка, усилению ценовой конкуренции среди поставщиков технологий и усложнению достижения прибыльности. Некоторые компании, получившие финансирование, возможно, использовали технологии, которые не могли быть успешными, и отрасль сейчас справляется с этими последствиями.
Что касается ключевых моментов о 3D-печати, которые необходимо знать инженерам, Джон Кавола отметил, что в настоящее время большинство деталей проектируются для традиционных производственных процессов (таких как литьё под давлением, механическая обработка, штамповка), и только затем рассматривается возможность их изготовления с помощью 3D-печати, что иногда даёт хорошие результаты, а иногда — плохие. Концепция проектирования для аддитивного производства должна внедряться раньше, поскольку ограничений у 3D-печати гораздо меньше, чем у литья под давлением или механообработки, что может привести к созданию более качественных, прочных, лёгких или эстетичных конструкций. Он считает, что инженерному сообществу ещё предстоит адаптироваться к этому переходу. По мере того как всё больше выпускников будут использовать 3D-принтеры и генеративное программное обеспечение, к 2030 году способ проектирования деталей будет кардинально отличаться от того, что было 5 лет назад, и будет в большей степени опираться на ИИ и генеративный дизайн, когда инженеру достаточно будет задать требования по нагрузке и размерам, а система сможет сгенерировать решение и итеративно его оптимизировать.
Говоря о своём любимом применении 3D-печати, Джон Кавола упомянул области, связанные с медициной. У него самого есть титановый тазобедренный имплантат, и он считает, что такие применения, как имплантаты, действительно оказывают влияние. BMF специализируется на микроскопических деталях, включая устройства для глаз, ушей и даже нейрохирургии, а также инструменты для их доставки, которые во многих случаях невозможно изготовить другими методами. Поэтому его любимой сферой является здравоохранение и медицинские приложения.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
Связанные продукты



【Оборудование для высокоскоростных железных дорог по подъёму, перемещению и укладке】Машина для транспортировки и укладки балок
Hanjiang Heavy Industry Co., Ltd. of China Railway 11th Bureau Group
Высокоскоростная гибкая полностью автоматизированная линия штамповки
JIER Machine-Tool Group Co., Ltd.
Станок Xingkai 1625 для резки автомобильных ковриков Оборудование для раскроя и заготовки ковриков Высокоточное вибрационное ножевое оборудование
Jinan Xingkai Machinery Equipment Co., Ltd.

TYA-50 Вакуумная установка для очистки смазочных масел
Chongqing Furun Machinery Co., Ltd.
Твердоизолированные кольцевые главные распределительные устройства
Beijing HCRT Electrical Equipments Co., Ltd.
Многофункциональное устройство для калибровки электрических измерительных
Xi'an Yingchuan Electric Power Equipment Co., Ltd.

Гидравлическая конусная дробилка для крупного дробления серии CLX
Guangdong CHUANGLI intelligent machinery Equipment Co., LTD
Выходной адаптер MCU с медным стержнем в сборе
Shenzhen Yusheng Optoelectronics Co., Ltd








