Крупнейший в мире, первый в своём роде! Китайское «супер-оборудование» массово выходит на рынок

Одновременно представленная серия буровых установок сохраняет преимущества энергосбережения и экологичности чисто электрического привода, а также решает проблему «тревоги о запасе хода», характерную для традиционного чисто электрического оборудования, значительно снижая затраты на энергию. Кроме того, они обладают преимуществами большого крутящего момента двигателя, быстрого отклика и низкого уровня шума, поддерживают переключение между чисто электрическим режимом, режимом с увеличенным запасом хода и подключаемым гибридным режимом. Это обеспечивает мощную поддержку для таких сценариев применения, как фундаменты сверхкрупных мостов и высокоскоростных железных дорог, городские районы и чувствительные зоны со строгими требованиями к экологичности строительства, а также полевые инфраструктурные проекты в высокогорных и горных районах с недостаточным охватом электросетей.

В настоящее время на буровые установки уже получены предварительные заказы на 20 единиц на сумму 1,2 млрд юаней. Это не только означает признание рынком ключевых технологий компании, но и знаменует собой официальный переход электрических буровых установок от «пилотного проекта» к «массовому коммерческому применению».

Испытания первого в мире судна для перевозки автомобилей на 10 000 единиц с двухтопливной силовой установкой

31 марта построенное компанией Guangzhou Shipyard International (GSI) для южнокорейской компании HMM судно для перевозки автомобилей (PCTC) на 10 800 единиц с двухтопливной силовой установкой на СПГ (№1) вышло в море на ходовые испытания. Это первое в мире строящееся судно для перевозки автомобилей на 10 000 единиц с двухтопливной силовой установкой.

Как сообщается, общая длина корпуса судна составляет 230 метров, ширина — 40 метров, конструктивная осадка — 10,5 метров, скорость хода — около 19 узлов, что обеспечивает идеальный баланс между эффективной транспортировкой и стабильным плаванием. Конструкция с 14 палубами для автомобилей позволяет гибко загружать различные типы транспортных средств, включая электромобили, автомобили на водородных топливных элементах и тяжелые грузовики. Максимальная вместимость одного судна достигает 10 800 автомобилей. Если поставить их в ряд бампер к бамперу (из расчета 5 метров на стандартный автомобиль), длина составит более 50 километров.

Это судно оснащено двухтопливной пропульсивной системой на жидком топливе и СПГ, а также валогенератором, что позволяет вырабатывать электроэнергию во время плавания, достигая цели энергосбережения и сокращения выбросов. Судно обладает выдающимися экологическими характеристиками и соответствует стандарту выбросов IMO Tier III.

Как сообщил ответственный представитель GSI, суда для перевозки автомобилей относятся к высокотехнологичным и высокодоходным типам судов, их строительство сложное, а техническое содержание высокое. Во-первых, требуется широкое использование тонколистовой стали, и строительная команда GSI успешно преодолела проблему контроля деформации тонких листов. Во-вторых, на таких судах много ролкерного оборудования, высока степень механизации, и раньше это оборудование в основном зависело от импорта, а теперь полностью локализовано. Завершение строительства и испытаний судна на 10 000 автомобилей свидетельствует о том, что GSI полностью овладела технологиями строительства судов этого типа и сохраняет лидирующие позиции на этом сегменте рынка.