Репортаж от Wedoany，В сфере производства высокотехнологичного оборудования в Китае произошли массовые прорывы, несколько новых продуктов, имеющих знаковое значение, были впервые представлены, испытаны на воде или «вышли на берег». Появление серии «супер-оборудования» демонстрирует мощную силу собственных исследований, разработок и производства Китая.
Представлена крупнейшая в мире модель буровой установки с увеличенным запасом хода
31 марта в Чанша, провинция Хунань, была спущена с конвейера и впервые представлена крупнейшая в мире по тоннажу буровая установка с увеличенным запасом хода. Вес этой установки составляет 200 тонн, крутящий момент — 620 кН·м, диаметр скважины — 3500 мм. Одновременно были достигнуты ключевые прорывы в основных технологиях, таких как синхронизация нескольких двигателей, управление буфером при мгновенных больших нагрузках, рекуперация потенциальной энергии главной лебедки. Получено более десяти соответствующих патентов, реализована высокоточная синхронизация с двойным замкнутым контуром по скорости и крутящему моменту для нескольких двигателей. Срок службы буровых штанг и инструмента увеличен на 20%, ударные вибрации снижены на 15%, коэффициент рекуперации энергии превышает 70%, за одно опускание можно восстановить до 5 кВт·ч электроэнергии, которая используется для обогрева кабины и вспомогательного подогрева аккумуляторов в условиях низких температур, что обеспечивает комплексную экономию энергии на 5–10%.
Одновременно представленная серия буровых установок сохраняет преимущества энергосбережения и экологичности чисто электрического привода, а также решает проблему «тревоги о запасе хода», характерную для традиционного чисто электрического оборудования, значительно снижая затраты на энергию. Кроме того, они обладают преимуществами большого крутящего момента двигателя, быстрого отклика и низкого уровня шума, поддерживают переключение между чисто электрическим режимом, режимом с увеличенным запасом хода и подключаемым гибридным режимом. Это обеспечивает мощную поддержку для таких сценариев применения, как фундаменты сверхкрупных мостов и высокоскоростных железных дорог, городские районы и чувствительные зоны со строгими требованиями к экологичности строительства, а также полевые инфраструктурные проекты в высокогорных и горных районах с недостаточным охватом электросетей.
В настоящее время на буровые установки уже получены предварительные заказы на 20 единиц на сумму 1,2 млрд юаней. Это не только означает признание рынком ключевых технологий компании, но и знаменует собой официальный переход электрических буровых установок от «пилотного проекта» к «массовому коммерческому применению».
Испытания первого в мире судна для перевозки автомобилей на 10 000 единиц с двухтопливной силовой установкой
31 марта построенное компанией Guangzhou Shipyard International (GSI) для южнокорейской компании HMM судно для перевозки автомобилей (PCTC) на 10 800 единиц с двухтопливной силовой установкой на СПГ (№1) вышло в море на ходовые испытания. Это первое в мире строящееся судно для перевозки автомобилей на 10 000 единиц с двухтопливной силовой установкой.
Как сообщается, общая длина корпуса судна составляет 230 метров, ширина — 40 метров, конструктивная осадка — 10,5 метров, скорость хода — около 19 узлов, что обеспечивает идеальный баланс между эффективной транспортировкой и стабильным плаванием. Конструкция с 14 палубами для автомобилей позволяет гибко загружать различные типы транспортных средств, включая электромобили, автомобили на водородных топливных элементах и тяжелые грузовики. Максимальная вместимость одного судна достигает 10 800 автомобилей. Если поставить их в ряд бампер к бамперу (из расчета 5 метров на стандартный автомобиль), длина составит более 50 километров.
Это судно оснащено двухтопливной пропульсивной системой на жидком топливе и СПГ, а также валогенератором, что позволяет вырабатывать электроэнергию во время плавания, достигая цели энергосбережения и сокращения выбросов. Судно обладает выдающимися экологическими характеристиками и соответствует стандарту выбросов IMO Tier III.
Как сообщил ответственный представитель GSI, суда для перевозки автомобилей относятся к высокотехнологичным и высокодоходным типам судов, их строительство сложное, а техническое содержание высокое. Во-первых, требуется широкое использование тонколистовой стали, и строительная команда GSI успешно преодолела проблему контроля деформации тонких листов. Во-вторых, на таких судах много ролкерного оборудования, высока степень механизации, и раньше это оборудование в основном зависело от импорта, а теперь полностью локализовано. Завершение строительства и испытаний судна на 10 000 автомобилей свидетельствует о том, что GSI полностью овладела технологиями строительства судов этого типа и сохраняет лидирующие позиции на этом сегменте рынка.
Крупнейший в мире по диаметру щит для высокоскоростных железных дорог «Линханхао» успешно «вышел на берег»
29 марта щит «Линханхао», крупнейший в мире по диаметру щит для высокоскоростных железных дорог, самостоятельно разработанный Китаем, успешно завершил подводный участок строительства длиной 11,18 км под рекой Янцзы, приблизившись к точному прибытию в «ремонтную станцию» — шахту №2. С момента запуска 29 апреля 2024 года с острова Чунмин в Шанхае «Линханхао» за 23 месяца безопасного проходческого цикла преодолел южную дамбу реки Янцзы, благополучно прибыл в Тайцан провинции Цзянсу и успешно «вышел на берег».
Тоннель Чунтай под рекой Янцзы является ключевым контрольным узловым проектом высокоскоростной железнодорожной магистрали вдоль Янцзы в рамках китайской сети высокоскоростных железных дорог «восемь продольных и восемь поперечных линий», а также участка Шанхай-Нанкин высокоскоростной железной дороги Шанхай-Чунцин-Чэнду. Общая длина тоннеля составляет 14,25 км. Это тоннель с самой длинной одиночной проходкой щита для высокоскоростных железных дорог в мире (11,325 км), с самым большим диаметром режущего колеса (15,4 м), с самой высокой скоростью движения поездов в подводном тоннеле под рекой (350 км/ч) и с самой большой глубиной под рекой Янцзы (89 м). Это строящийся в Китае на сегодняшний день тоннель для высокоскоростных железных дорог под рекой мирового класса с самыми высокими стандартами строительства, самой длинной проходкой и самыми большими масштабами. После завершения строительства и ввода в эксплуатацию тоннель позволит совершить подвиг — пересечение Янцзы на высокоскоростном поезде без снижения скорости.
Щит «Линханхао», применяемый для проходки тоннеля Чунтай под Янцзы, имеет общую длину 148 метров и общий вес около 4000 тонн. Он оснащен самой мощной в мире интеллектуальной системой — системой I-TBM, а также ключевым оборудованием, таким как система уплотнения для высокого давления воды, долговечный главный подшипник, износостойкое режущее колесо. Это позволило реализовать полностью алгоритмическое управление всей системой с такими ключевыми технологиями, как адаптация давления в камере щита, автономное принятие решений на основе прогнозных облачных данных, автономная навигация по положению при проходке, автономная регулировка выхода кольцевой породы, что обеспечило беспилотную интеллектуальную проходку. Столкнувшись с задачей одиночной проходки длиной 11,325 км, «Линханхао» с момента запуска 29 апреля 2024 года установил мировой рекорд, впервые для щитов диаметром 15 метров осуществив непрерывную проходку на 11182 метра за один раз, совершив беспрецедентный «сверхдлинный забег» по дну реки.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
