Репортаж от Wedoany，Институт испытаний материалов Штутгартского университета (MPA) разработал роботизированный зажим для точечной сварки трением с перемешиванием под названием "Steppwelder", который позволяет соединять высокопрочные алюминиевые сплавы с рекордной скоростью без использования тяжелых внешних опорных устройств. Технологическое лицензионное бюро (Technologie-Lizenz-Büro GmbH) продвигает коммерциализацию этой запатентованной инновации, направленной на удовлетворение потребностей в облегченном производстве электромобилей.
По мере роста требований автомобильной промышленности к увеличению запаса хода, все шире применяются легкие алюминиевые сплавы и комбинированные соединения алюминия со сталью. Традиционные методы сварки трением с перемешиванием часто требуют тяжелых опор из-за высоких технологических усилий, что ограничивает гибкость серийного производства. Команда MPA под руководством руководителя проекта Доминика Вальца и инженеров-изобретателей Флориана Панцера, Стефана Вайе и доктора Мартина Верца успешно решила эту проблему.
Ключевая инновация зажима Steppwelder заключается в интегрированном активно подвижном опорном устройстве, которое создает замкнутый силовой поток в раме зажима. Это позволяет оборудованию работать на стандартном шестиосевом промышленном роботе без дополнительных сложных устройств, значительно повышая применимость и эффективность роботизированной сварки трением с перемешиванием.
Особенностями технологии являются функция шаговой шовной сварки, позволяющая быстро выполнять 2D- и 3D-сварку путем расположения коротких сварных швов. Например, 50-сантиметровый шов можно выполнить примерно за 2 секунды, что свидетельствует о высокой степени технологической готовности. Полноценный сварочный модуль, включая цифрового двойника, готов для проверочных испытаний.
Ожидается, что к концу этапа валидации в июне 2026 года робототехническая технология достигнет рыночной зрелости в автомобильной, аэрокосмической и машиностроительной отраслях. Помимо экономических преимуществ, Steppwelder отличается высокой устойчивостью: не требует присадочных материалов, отсутствуют дым и брызги, низкое энергопотребление, а также позволяет снизить вес сложных компонентов, таких как корпуса аккумуляторов. Проект получил финансирование в размере около 1,4 млн евро по программе "VIP+" от Федерального министерства образования и научных исследований Германии (BMBF).
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
