Alexander Dennis корректирует производственную стратегию в Шотландии для сохранения рабочих мест

Репортаж от Wedoany，Alexander Dennis, производитель автобусов и автокаров, входящий в группу NFI, объявил о консультациях по новой производственной стратегии. Эта стратегия направлена на оптимизацию операций компании в Шотландии с акцентом на сохранение производственных рабочих мест и адаптацию к изменениям на рынке.

В рамках новой производственной стратегии Alexander Dennis планирует преобразовать свой завод в Ларберте в производственную базу для шасси, специализирующуюся на выпуске низкоэмиссионных и безуглеродных автобусов. При этом компания закроет исторический завод в Фолкерке, что соответствует её долгосрочному плану по выходу из этой локации. Эти изменения, как ожидается, позволят сохранить около 200 находящихся под угрозой квалифицированных производственных и вспомогательных рабочих мест, а также удержать в Шотландии около 350 позиций, однако до 115 рабочих мест могут быть сокращены. Тем не менее, компания сохраняет гибкость для возможного возвращения к производству кузовов автобусов на заводе в Ларберте в будущем, в случае возникновения соответствующего спроса.

Ранее Alexander Dennis предлагал закрыть оба производственных предприятия в Фолкерке и Ларберте, что могло привести к потере до 400 рабочих мест. В сентябре 2025 года компания и правительство Шотландии достигли инновационного соглашения о схемах отпусков, направленного на сохранение занятости и долгосрочных производственных мощностей в Шотландии, что дало компании пространство для корректировки планов. Президент и управляющий директор Alexander Dennis Пол Дэвис заявил: «Мы предлагаем сохранить рабочие места и возобновить производство в Ларберте, сосредоточившись на выпуске шасси. В нынешних условиях это представляет собой наилучший возможный результат для нашего бизнеса, сотрудников, клиентов и партнеров по цепочке поставок. Этот новый подход позволит нам лучше адаптироваться к текущему рынку, одновременно повышая эффективность. Он также позволит нам продолжать адаптироваться к быстро меняющейся и сложной рыночной динамике».

Дэвис также отметил: «Мы благодарим правительство Шотландии за поддержку через схемы отпусков, которые помогли обеспечить эти рабочие места и сохранить навыки и производственные мощности в центральной Шотландии. В ходе консультаций мы продолжим сотрудничество с правительством Шотландии, его агентствами и профсоюзами, чтобы оказывать поддержку сотрудникам. Мы стремимся поступать правильно по отношению к членам нашей команды и заинтересованным сторонам, чтобы сохранить рабочие места, инвестировать в бизнес и поддерживать стратегически важные производственные мощности в Шотландии». В 2025 году доля внутреннего рынка производства автобусов в Великобритании сократилась: 51% безуглеродных автобусов поступил от зарубежных производителей, что на 25% больше, чем в 2024 году. Несмотря на увеличение финансирования отрасли за счет британских налогоплательщиков, закупки у производителей из-за пределов Великобритании продолжают расти. Дэвис добавил: «Отчет экспертной группы по производству автобусов Великобритании недостаточно внимания уделяет рабочим местам и экономическому вкладу отечественных производителей. Результаты программы ScotZEB3 разочаровывают, поскольку большая часть финансирования уходит за рубеж, поддерживая производство автобусов и автокаров в Китае». Он подчеркнул, что компания призывает правительства Шотландии и Великобритании обеспечить равные условия конкуренции, признать затраты на производство в Великобритании и лучше поддерживать обрабатывающую промышленность для стимулирования экономической выгоды.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com