ru.wedoany.com Новости,Китайский автопроизводитель BYD активно осваивает канадский рынок электромобилей, планируя открыть до 20 дилерских центров по всей стране для укрепления своих позиций в Северной Америке.
Как отмечает издание «Automotive World», текущая квота Канады на импорт электромобилей от китайских автокомпаний составляет 49 000 единиц в год, и ожидается, что к 2031 году она увеличится до 70 000 единиц. План расширения BYD выглядит особенно заметным на этом фоне. По мнению аналитиков, такие инвестиции основаны на уверенности в росте квот и направлены на заблаговременное создание розничной сети для подготовки к будущему рынку.
По сравнению с другими брендами электромобилей, у Tesla в Канаде 38 торговых точек, в то время как у Lucid, Rivian и Vinfast их значительно меньше — от одной до пяти. Первоначальные объекты BYD сосредоточены в районе Большого Торонто, с планами расширения в Ванкувер, Монреаль, Калгари и другие города.
Этот шаг последовал за корректировкой торговой политики Канады в отношении электромобилей. Ранее Канада ввела 100%-ную пошлину на электромобили китайского производства, но в январе этого года новое правительство снизило её до 6,1%, смягчив торговую напряжённость. Пересмотренное соглашение позволяет ежегодно ввозить в Канаду 49 000 китайских электромобилей по сниженной ставке, при этом квота будет постепенно увеличиваться в течение пяти лет, причём половина квоты предназначена для транспортных средств стоимостью ниже 35 000 канадских долларов, чтобы снизить стоимость покупки.
Электромобили BYD более конкурентоспособны по цене, чем большинство североамериканских и международных брендов, однако модели китайского производства в настоящее время не соответствуют критериям для получения скидок по канадской Программе доступности электромобилей (EVAP). Критики выражают обеспокоенность тем, что импорт может повлиять на занятость внутри страны и автомобильную промышленность.
Генеральный директор компании Dealer Solutions Mergers & Acquisitions из Маркхэма, Онтарио, Фарид Ахмад, заявил: «Текущая квота слишком мала, чтобы поддерживать многих дилеров», добавив, что китайские компании предпочитают работать через независимые магазины, а не через совместные предприятия. BYD в настоящее время оценивает три потенциальных места для дилерских центров в этом регионе.
Ахмад рассказал газете «The Globe and Mail»: «Они попросили нас помочь им найти как можно больше мест из этих 20, но они также занимаются этим самостоятельно». Он также упомянул о сотрудничестве с некоторыми китайскими производителями для создания дилерской сети в Канаде.
Помимо розничного бизнеса, BYD также изучает возможности производства в Канаде, включая строительство новых объектов или приобретение существующих североамериканских автопроизводителей, отдавая предпочтение полностью собственным предприятиям. В настоящее время у компании нет планов по экспорту в США, её исполнительный вице-президент Ли Ке охарактеризовала американский рынок как «сложную среду».
Как сообщает издание «Driving», BYD лидирует в адаптации к канадским регуляторным рамкам, являясь единственным китайским автопроизводителем, зарегистрировавшим производственные мощности в Реестре предварительного одобрения Приложения G Министерства транспорта Канады, что является необходимым условием для импорта транспортных средств.
Данная статья подготовлена Wedoany. При использовании AI-цитат обязательно указание источника — Wedoany. В случае обнаружения нарушений авторских прав или других вопросов, просьба своевременно сообщить нам. Администрация сайта оставляет за собой право вносить изменения или удалять материалы.Электронная почта: news@wedoany.com
