Согласно отчету вице-президента BYD Стеллы Ли, новый завод компании в штате Баия на востоке Бразилии недавно получил совокупный экспортный заказ на 100 000 автомобилей, предназначенных для Мексики и Аргентины. Эта новость способствовала росту акций BYD и оказала положительное влияние на расширение ее бизнеса в Америке.
BYD демонстрирует выдающиеся результаты на рынке электромобилей в Мексике, занимая в 2025 году не менее 70% доли рынка, а объем продаж примерно вдвое превысил показатель предыдущего года. Самая популярная модель — Dolphin Mini (Seagull). Китайские бренды в целом занимают 20% доли рынка новых автомобилей в Мексике. Ожидается, что общий объем продаж подключаемых автомобилей в 2025 году составит около 100 000 единиц, поэтому заказ на 50 000 автомобилей эквивалентен большей части продаж BYD за прошлый год и половине рынка электромобилей. Мексика повысила таможенные пошлины на автомобили из стран без соглашения о свободной торговле с 20% до 50%, но у Мексики есть торговое соглашение с Бразилией, что помогает смягчить влияние пошлин.
В Аргентине BYD в этом году занимает около 75% доли рынка электромобилей. В прошлом году в Аргентине было продано 26 632 автомобиля с элементами электрификации, из которых 76% — гибридные автомобили без возможности подзарядки от сети (HEV), а на полностью электрические (BEV) и подключаемые гибриды (PHEV) пришлось около 6400 единиц, что составляет чуть более 1% от общего объема продаж новых автомобилей. Заказ из Бразилии удвоит размер рынка электромобилей в Аргентине. Аргентина освободила от пошлин первые 50 000 импортируемых подключаемых автомобилей, а соглашение о свободной торговле Mercosur с Бразилией может принести дополнительные продажи.
BYD Dolphin Mini (Seagull) в феврале стал самой продаваемой моделью в розничных продажах в Бразилии, было продано более 4100 единиц. Это знаменует собой первый случай, когда электромобиль или китайский бренд лидирует по этому показателю. Хотя данные по одной модели недостаточны для формирования тренда, ее продажи выросли на 64% в годовом исчислении, демонстрируя сильный импульс роста.
На внутреннем рынке Бразилии BYD продала в 2025 году около 112 900 автомобилей, а цель продаж на этот год составляет 250 000 единиц. Бразилия отменила освобождение от пошлин для автомобилей, собранных из CKD-комплектов (Completely Knocked Down) на местном производстве, пошлины к концу года вырастут до 35%, но BYD планирует к концу года закупать 50% комплектующих на местном рынке, чтобы избежать пошлин. Модели, производимые на заводе в Баии, включают Dolphin Mini, Song Pro и King, также планируется начать производство модели Yuan Plus.
BYD запустила локализованное производство в Бразилии осенью прошлого года с начальной мощностью 150 000 автомобилей, в этом году планируется увеличить мощность до 300 000 единиц. Заказы с внутреннего рынка, а также из Мексики и Аргентины уже забронировали эти объемы производства. Бразилия как часть Mercosur подписала торговое соглашение с Европейским союзом, что облегчает экспорт моделей. Присутствие BYD в Канаде усиливается, возможно, будет запущено локальное производство, также возрастает вероятность заключения соглашения о свободной торговле между Канадой и Mercosur.
Целевая мощность завода на завершающем этапе составляет 600 000 автомобилей и может быть достигнута быстрее. Другие заводы BYD также быстро развиваются, например, производственные планы в Индонезии и Венгрии. В Китае BYD переживает трансформацию продуктовой линейки, каждая модель обновляется или заменяется, задавая новый этап электрификации автомобилей на крупнейшем в мире рынке. Наращивание производства требует времени, влияние на продажи будет проявляться постепенно.
Технологии электромобилей продолжают расти во всем мире, и хотя некоторые рынки могут столкнуться с ограничениями, тренд роста остается неизменным. В регионах с благоприятными условиями, таких как Америка, планы расширения BYD будут стимулировать развитие бизнеса. По мере укрепления основ и появления новых ростков рынок электромобилей вступает в новую фазу.
