Казахстанская авиакомпания Air Astana получит первый Boeing 787 в сентябре 2026 года для замены парка Boeing 767

Казахстанская авиакомпания Air Astana объявила 13 марта, что её первый самолет Boeing 787-9 Dreamliner ожидается в сентябре 2026 года, второй будет получен в ноябре, а третий планируется к прибытию в середине 2027 года. Этот прогресс знаменует собой продвижение процесса модернизации парка авиакомпании, который постепенно заменит существующие пассажирские самолеты Boeing 767-300ER.

Ввод в эксплуатацию Boeing 787 Dreamliner неоднократно откладывался, что отражает проблемы компании Boeing в области производства и сертификации. Уходящий генеральный директор Питер Фостер заявил на телеконференции: «Boeing 787 изначально планировался к поставке несколько лет назад, но был отложен Boeing, что, учитывая проблемы, с которыми сталкивается Boeing, возможно, неудивительно». Он добавил: «Эти проблемы решаются... первый самолет прибудет в сентябре, второй — в ноябре». Самолет будет оснащен 30 местами бизнес-класса и 273 местами эконом-класса, что, как ожидается, улучшит пассажирский опыт и позволит обслуживать маршруты, которые в настоящее время выполняются самолетами 767, включая направления в Восточной Азии, Юго-Восточной Азии и Европе.

Поставка Boeing 787 напрямую заменит парк Boeing 767-300ER авиакомпании Air Astana, которые являются одними из последних пассажирских самолетов, произведенных до прекращения производства в 2014 году, с регистрационными номерами EI-KEA, EI-KEB и EI-KEC. Фостер подтвердил: «Самолеты 767 покинут парк в 2027 году и будут заменены самолетами 787, которые прибудут в сентябре этого года». В настоящее время эти самолеты 767 обслуживают ключевые дальнемагистральные маршруты, такие как Франкфурт, составляя основу межконтинентальной сети авиакомпании. Несмотря на схожую конфигурацию салона, новые самолеты принесут значительные улучшения, включая Wi-Fi и другие усовершенствования.

Что касается сертификации, руководство Air Astana ответило на вопросы об одобрении кресел. Фостер отметил: «Было довольно много вопросов, связанных с креслами... эти вопросы теперь решены». Однако один технический вопрос все еще находится на рассмотрении и касается кресел эконом-класса Recaro, поднятый FAA. Фостер заявил: «Остается только один нерешенный вопрос по креслам эконом-класса Recaro... но мы ожидаем, что он будет решен до прибытия самолета в сентябре». Несмотря на незавершенные этапы сертификации, авиакомпания уверена в своевременной поставке. Фостер подытожил: «Мы уверены в графике, и полностью ожидаем, что вопросы будут решены к моменту прибытия самолета в сентябре». После ввода в эксплуатацию Boeing 787, как ожидается, расширит дальнемагистральную сеть Air Astana и повысит операционную гибкость на рынке авиаперевозок Центральной Азии.