1. Тип комбинации: двигатель с постоянными магнитами + зубчатая передача + преобразователь частоты + гидравлическая система управления + регулируемое устройство ограничения крутящего момента вязкости жидкости + интегрированная конструкция тормоза

2. Традиционный привод использует 4-ступенчатый двигатель со скоростью вращения 1480 об/мин, а в редукторе используется 3-ступенчатый редуктор. Новый двигатель представляет собой 8-ступенчатый двигатель с постоянными магнитами со скоростью почти половинной скорости. двухступенчатый редуктор, который имеет компактную конструкцию и снижает износ. Продлевает срок службы оборудования и уменьшает количество отказов.

3. Двигатель с постоянными магнитами и редуктор интегрированы, а общий размер, объем и масса уменьшены, особенно размер, параллельный вспомогательной машине. Его можно сочетать с тремя машинами для соответствующего уменьшения переходной рамы.
Длина традиционного двигателя составляет 3452 мм, а длина нового двигателя — 2995 мм. При установке на задней направляющей верхней рабочей поверхности для выемки угля переходную раму можно заменить центральной рамой, и можно добывать еще одну раму для угля. что имеет очевидную экономическую выгоду.

4. Универсальная машина с инвертором на постоянных магнитах 3300 В представляет собой универсальную машину Kuma прямоугольной формы со встроенным ограничителем короткого замыкания. Ограничитель крутящего момента имеет функцию мгновенной защиты от перегрузки редуктора, аналогичную функции гидравлической муфты. Он разработан совместно с производителем редуктора и является единственной в стране. Эта функция недоступна у таких производителей, как. Чжонггейт. Он имеет сборщик данных для мониторинга состояния оборудования, который может контролировать температуру, скорость и уровень масла в редукторе. Благодаря использованию двигателя с постоянными магнитами характеристики низкой скорости и высокого крутящего момента в сочетании с тормозом обеспечивают интеллектуальную функцию натяжения цепи, устраняя традиционную систему гидравлического двигателя.