Для решения проблем низкого коэффициента использования мощности двигателя, низкой эффективности передачи и ограниченного увеличения длины укладки традиционных скребковых конвейеров с двойным приводом разработано скребковое транспортное оборудование с разной мощностью двойного привода, шириной желоба 1400 мм, общей установленной мощностью 5000 кВт (приводная головка 3000 кВт, хвостовая часть 2000 кВт), пригодное для работы в комплексно-механизированных очистных забоях с большой высотой забоя длиной более 350 метров. Оно решает проблемы коротких забоев, большого количества проходческих выработок, высокой себестоимости добычи, низкой эффективности добычи и трудностей с увеличением объема добычи угля, обеспечивая высокопроизводительную и эффективную добычу угля.
Технические характеристики
- Метод реализации неравной мощности приводной головки и хвостовой части и стратегия совместного управления: с помощью алгоритмов управления обеспечивается работа оборудования на заданной скорости цепи, а также рациональное распределение крутящего момента двигателей приводной головки и хвостовой части, что позволяет полностью использовать мощность двигателей, увеличить срок службы механических компонентов оборудования и достичь целей энергосбережения и экологичности.
- Технология динамического контроля предварительного натяжения цепи скребкового конвейера с разной мощностью приводной головки и хвостовой части: использование метода подвижных координат для создания устройства динамической регулировки натяжения цепи в процессе работы, оптимизация стратегии управления динамической регулировкой натяжения цепи, реализация автоматического выдвижения хвостовой части скребкового конвейера для динамической регулировки предварительного натяжения скребковой цепи, что позволяет продлить срок службы звездочек и цепи.
- Высокопрочная приводная головка разгрузочного скребкового конвейера с конструкцией, предотвращающей неравномерную осадку, решающая проблему неравномерной осадки силовой части приводной головки, вызванной резким увеличением веса силовой части из-за увеличения мощности двигателя приводной головки.
