Государственное управление железных дорог 22-го числа опубликовало сообщение о официальном выпуске стандарта строительства железнодорожной отрасли «Нормы проектирования железнодорожных тоннелей в холодных регионах» (далее — «Нормы»), который на основе стандартизированной, специализированной и детализированной проектной системы создаёт «специализированные проектные нормы» для железнодорожных тоннелей в холодных регионах.

Как стало известно, «Нормы» устанавливают метод классификации уровней морозоустойчивой защиты с использованием среднемесячной температуры самого холодного месяца и среднегодовой температуры в качестве двойных контрольных показателей, что закладывает основу для дифференцированной и точной защиты тоннелей по уровням; определяют длину участков морозоустойчивой защиты порталов тоннелей, гидроизоляции и водоотведения, а также основного сооружения, формируя целостную систему морозоустойчивой защиты; устанавливают требования к теплоизоляционным материалам, таким как бетон и теплоизоляционные материалы, применяемым в железнодорожных тоннелях холодных регионов, обеспечивая безопасность и стабильность конструкции тоннелей.

По мере того как протяжённость железных дорог Китая превысила 165 тыс. км, железные дороги в холодных регионах всё чаще привлекают внимание общественности. Железные дороги в холодных регионах, как правило, относятся к железным дорогам, расположенным в зонах со среднемесячной температурой самого холодного месяца ниже 0 °C или среднегодовой температурой ниже 15 °C. Суровые холодные районы Китая в основном расположены в Хэйлунцзяне, Цзилине, Ляонине, Внутренней Монголии, на севере Синьцзяна, в Цинхае, Тибете и других местах.

Наибольшая проблема железных дорог в холодных регионах — это морозное пучение. Особенно в железнодорожных тоннелях холодных регионов, где попеременное замерзание и оттаивание приводит к тому, что стены тоннеля легко вспучиваются и трескаются, в швах появляется просачивание воды и образование льда, что вызывает различные дефекты и влияет на безопасность движения. Качественное проектирование защиты от холода и морозоустойчивости тоннелей равносильно надеванию на железнодорожные тоннели холодных регионов специальной тёплой одежды; этот этап является ключевым для обеспечения прочности конструкции тоннеля, продления срока службы и гарантии безопасности движения, напрямую определяя качество строительства и эксплуатации тоннеля.

Китай обладает богатым опытом строительства и эксплуатации железных дорог в холодных регионах: от «волшебной небесной дороги» Цинхай-Тибетской железной дороги до первой высокоскоростной железной дороги в условиях сильного холода Харбин-Далянь, и до самой северной высокоскоростной железной дороги Харбин-Ичунь, которая вот-вот откроется. Железнодорожные тоннели в холодных регионах накопили богатый инженерно-практический опыт в области морозоустойчивости конструкций и защиты от замерзания систем гидроизоляции и водоотведения, а также достигли множества передовых научно-исследовательских результатов.