Японская двигателестроительная компания (J‑ENG) завершила все наземные испытания по подтверждению горения первого в мире низкооборотного двухтактного водородного главного двигателя, предназначенного для крупных торговых судов, и недавно провела церемонию его презентации.
Разработанный водородный двигатель модели 6UEC35LSGH в ходе заводских испытаний достиг доли замещения водородом более 95%. Согласно данным проверки Японской организации по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO), по сравнению с традиционным двигателем на тяжёлом топливе данная модель обеспечивает сокращение выбросов парниковых газов более чем на 95%. В двигателе применена технология точного микровпрыска водорода под высоким давлением с микросекундной точностью, что позволяет эффективно решить такие технические проблемы, как утечка водорода, нестабильность горения и аномальная детонация в цилиндре, обеспечивая стабильную работу на всём диапазоне режимов горения. В настоящее время данная модель прошла проверку Японского классификационного общества (NK) и получила сертификаты безопасности и эксплуатационных характеристик, необходимые для коммерческой эксплуатации судов.
Проект реализуется совместными усилиями ряда японских морских инженерных компаний. J‑ENG отвечает за общую разработку и производство главного двигателя, Kawasaki Heavy Industries разрабатывает судовую систему подачи водородного топлива, Yanmar Power Technology поставляет вспомогательное оборудование на водородном топливе, Onomichi Dockyard осуществляет строительство демонстрационного судна, а Mitsui O.S.K. Lines (MOL) как судовладелец проекта принимает участие в полной программе проверки применения на реальном судне.
Согласно плану проекта, данный водородный главный двигатель будет официально выпущен в январе 2027 года и установлен на строящееся на верфи Onomichi Dockyard многоцелевое судно дедвейтом 17 500 тонн. После передачи судна Mitsui O.S.K. Lines в 2028–2030 финансовых годах проведёт трёхлетние морские демонстрационные рейсы, в ходе которых на реальных маршрутах международной торговли будет непрерывно собирать данные об эксплуатации оборудования и подтверждать характеристики и стабильность работы главного двигателя в океанских условиях.
Как известно, J‑ENG в настоящее время параллельно продвигает разработку технологий безуглеродной энергетики. После успешного внедрения крупного низкооборотного двигателя на аммиаке появление данного водородного главного двигателя сформировало технологический задел по двум типам безуглеродных судовых двигателей — на водороде и на аммиаке, непрерывно совершенствуя продуктовую линейку судовых энергетических установок на чистых видах топлива.