21 августа танкер для нефтепродуктов дедвейтом 115 000 тонн, спроектированный и построенный Китаем самостоятельно, был официально передан заказчику. Судно построено Китайской государственной судостроительной корпорацией (CSSC), ключевое оборудование, включая судовые двигатели, локализовано. Показатели грузоподъёмности, скорости хода и расхода топлива достигли передового международного уровня.

Переданный сегодня танкер для нефтепродуктов дедвейтом 115 000 тонн имеет общую длину 249,8 метра, ширину 44 метра, полную грузоподъёмность 115 000 тонн и может единовременно перевозить около 830 000 баррелей нефтепродуктов. Судно обладает высокой адаптивностью к портовой инфраструктуре, способно заходить в большинство крупных мировых портов для перевалки нефтепродуктов и предназначено для обслуживания магистральных международных энергетических перевозок.

Ключевое оборудование судна, включая двигатели, локализовано; в сочетании с высокоэффективным гребным винтом и энергосберегающими устройствами это позволяет эффективно снижать расход топлива в рейсе. Судно оснащено современными системами десульфурации и денитрификации, которые значительно сокращают выбросы оксидов серы, оксидов азота и углекислого газа, соответствуя новейшим экологическим стандартам выбросов Международной морской организации (ИМО).

Согласно последним данным, в 2026 году мировой портфель заказов на танкеры переживает взрывной рост: Китай получил более 80% всех новых мировых заказов на танкеры. Портфели заказов отечественных верфей заполнены, налажено стандартизированное и серийное производство, а производственные графики расписаны до 2030 года. В первом полугодии текущего года три ключевых показателя китайского судостроения — объём завершённого строительства, объём новых заказов и портфель заказов — достигли исторических максимумов, составив соответственно 62,2%, 82,3% и 71,2% от общемировых объёмов.