В июле 2026 года с берегов реки Янцзы в Китае пришла хорошая новость. Строительство дорожного покрытия моста Яньцзи через реку Янцзы в провинции Хубэй выходит на финишную прямую — этот первый в мире двухъярусный висячий мост с четырьмя несущими тросами разной стрелы провеса готовится к историческому моменту полного открытия движения.

За этим мегапроектом стоит инновационная технология, заполнившая пробел в отрасли: асимметричный кабельный мост длиной 12 км, перекинутый через реку, в условиях рабочего пространства на высоте, составляющего менее 60% от обычного моста, создал эксклюзивный «воздушный коридор», предложив новую воспроизводимую и применимую модель для строительства кабельных мостов большепролетных висячих мостов в мире.

Ограничение высоты полетов «создало» экстремальную строительную задачу

Мост Яньцзи через реку Янцзы общей протяженностью около 26,3 км и основным пролетом 1860 м является ключевым вспомогательным объектом аэропорта Хуаху в Эчжоу. После открытия моста время в пути между Эчжоу и Хуанганом сократится с 2 часов до 15 минут, что эффективно устранит транспортные барьеры в восточной части Хубэя и будет способствовать региональному взаимосвязанному развитию.

Однако именно этот мост, имеющий огромное значение для регионального развития, столкнулся с «врожденным ограничением» из-за близости к основному воздушному пространству аэропорта Хуаху — строгое соблюдение норм ограничения высоты полетов привело к тому, что высота пилонов составляет всего 184 м, а расположение двухъярусных несущих тросов моста крайне компактно.

Это требование по ограничению высоты напрямую привело к сложной проблеме: эффективное рабочее пространство на высоте составляет менее 60% от обычного моста, что в сочетании со сложными гидрологическими условиями реки Янцзы, сильными ветрами и волнами на поверхности реки породило ряд строительных задач мирового уровня.

Революционный прорыв от «симметрии» к «асимметрии»

Отказ от традиций: смелое предложение асимметричного кабельного моста

Ранее все большепролетные висячие мосты в Китае и за рубежом использовали технологию строительства симметричных кабельных мостов. Однако, после предварительных расчетов и проверок, техническая группа проекта обнаружила, что традиционная технология подходит только для обычных мостов с большим пространством, и ее прямое применение приведет к невозможности установки ключевого оборудования, такого как обмоточные и натяжные устройства, что затруднит продвижение работ.

Бывший главный инженер проекта Ло Хан, основываясь на проектных материалах и данных полевых измерений, смело предложил инновационное решение: использовать асимметричный кабельный мост, чтобы максимально эффективно использовать ограниченное высотное пространство и адаптироваться к особой конструкции пилонов и тросов.

Опровержение сомнений данными: схема со смещением 3,45 м прошла экспертизу

На этапе предварительного рассмотрения проекта отраслевые эксперты выразили опасения по поводу таких рисков безопасности, как смещение центра тяжести и опрокидывание на высоте из-за асимметричной конструкции. Команда путем многократных пересчетов параметров, оптимизации моделей и проведения нагрузочных испытаний с помощью подробных данных подтвердила безопасность схемы. В итоге схема асимметричного кабельного моста со смещением 3,45 м успешно прошла экспертизу, заполнив технический пробел в строительстве мостов в особо ограниченном пространстве.

Инновация в технологии прохода через пилон: от «огибания пилона» к «проходу через пилон»

После реализации схемы возникли новые строительные узкие места. При проходе несущих тросов через пилон традиционная технология «огибания пилона» требовала направления стальных тросов по обеим сторонам седла, что в ограниченном пространстве могло привести к изгибу тросов и неравномерному распределению усилий, создавая высокий риск безопасности.

Начальник технического отдела проекта У Ди возглавил штурм, и команда разработала инновационную технологию прохода через пилон с использованием предварительно заложенных отверстий — через точную предварительную закладку специальных сквозных труб в теле пилона в сочетании с оборудованием для направления тросов, обеспечивающим их прямолинейное прохождение, была достигнута миллиметровая точность позиционирования.

«Проход через пилон с корнем устраняет риски безопасности, связанные с изгибом и нестабильностью натяжения тросов, а также позволяет сократить сроки строительства на 20 дней, обеспечивая безопасность, качество и эффективность», — пояснил У Ди.

Миллиметровый контроль: преодоление проблемы отклонения усилия в тросах на 15%

Монтаж кабельного моста является ключевой сложностью всего строительства. «Из-за сильных ветров и волн на реке, а также асимметричной общей конструкции, разница в усилиях натяжения между широкой и узкой сторонами кабельного моста достигает 15%, что делает контроль стабильности очень сложным», — объяснил главный инженер проекта Чэнь Ханьлун.

Управление проектом внедрило миллиметровый контроль, реализовав меры «фиксации скорости, строгого контроля расстояния и двойного мониторинга»:

Скорость протяжки прядей троса стабилизирована на уровне 3 м/мин

Погрешность расстояния между тросами строго контролируется в пределах 5 мм

В сочетании с защитными мерами, такими как светоотражающее позиционирование и шинные амортизаторы

30 декабря 2024 года все 4 асимметричных кабельных моста были замкнуты. В 2025 году команда, опираясь на уникальную платформу кабельного моста, преодолела такие проблемы, как неравномерное натяжение тросов разной стрелы провеса и ветровые возмущения на высоте, и к концу 2025 года добилась полного замыкания моста.

Ключевые инновационные результаты

Благодаря высокому качеству и независимым инновационным технологиям проект получил награду за «зеленое» строительство в провинции Хубэй, 9 наград за качество на уровне провинции, а 2 бригады были удостоены первой премии как надежные бригады по качеству строительства в провинции Хубэй.

Предоставление «китайского решения» для большепролетных висячих мостов мира

Заполнение технического пробела в строительстве мостов в особо ограниченном пространстве

Схема асимметричного кабельного моста для моста Яньцзи через реку Янцзы заполнила технический пробел в строительстве мостов в особо ограниченном пространстве. Эта инновация предлагает воспроизводимый технический путь для будущего строительства большепролетных висячих мостов в ограниченных пространствах, таких как густонаселенные городские районы, зоны ограничения высоты полетов вблизи аэропортов и узкие ущелья.

Переход строительства кабельных мостов висячих мостов от «опыта» к «данным»

Команда проекта путем многократных пересчетов параметров, оптимизации моделей и проведения нагрузочных испытаний с помощью подробных данных подтвердила безопасность асимметричной конструкции. Эта методология «принятия решений на основе данных» знаменует новый этап, когда строительство кабельных мостов висячих мостов переходит от опыта к научным расчетам.

Предоставление «китайского образца» для аналогичных проектов в мире

«Над рекой Янцзы 12-километровый "воздушный коридор" парит над волнами, являясь ярким свидетельством того, как строители Второй навигационной инженерной компании (Erhangju) с мастерством создают совершенство и с усердием прокладывают путь, предлагая новые воспроизводимые и применимые идеи для строительства кабельных мостов большепролетных висячих мостов в мире».

С непрерывным продвижением глобального инфраструктурного строительства потребность в строительстве мостов в ограниченном пространстве будет расти. Технология асимметричного кабельного моста моста Яньцзи через реку Янцзы может стать «китайской визитной карточкой» в области мирового мостостроения.

Решение «невозможного» с помощью «асимметрии»

Успешная практика асимметричного кабельного моста моста Яньцзи через реку Янцзы имеет отраслевое значение, выходящее далеко за рамки строительства одного моста. Она доказывает ключевой тезис: когда стандартные решения не подходят для экстремальных условий, революционные инновации часто скрываются в «нестандартном» мышлении.

От симметрии к асимметрии, от огибания пилона к проходу через пилон, от эмпирических суждений к решениям на основе данных — строители моста Яньцзи через реку Янцзы с помощью 12-километрового «воздушного коридора» не только устранили транспортные барьеры в восточной части Хубэя, но и написали яркую главу о мужестве, мудрости и инновациях в мировом мостостроении.