17 июля 2026 года Индия официально ввела в эксплуатацию свой первый водородный поезд, который регулярно курсирует между городами Джинд (Jind) и Сонипат (Sonipat). Премьер-министр Нарендра Моди (Narendra Modi) поздравил в социальных сетях с достижением этой вехи в развитии зелёного транспорта страны. Протяжённость маршрута составляет 89 км, он соединяет два крупных деловых центра штата Харьяна (Haryana), включает 12 промежуточных остановок, а время в пути составляет около двух часов. Этот поезд с нулевым уровнем выбросов оснащён десятью современными комфортабельными вагонами, и его ввод в эксплуатацию знаменует первое практическое применение программы декарбонизации железнодорожной сети Индии.

Индийская железнодорожная сеть — одна из крупнейших и самых загруженных в мире, построенная по британским стандартам. Запуск водородного поезда направлен на сокращение выбросов углерода и использования угля, а также на модернизацию железнодорожной сети. Страна планирует в ближайшие годы распространить эту технологию на десятки других исторических и туристических маршрутов, чтобы снизить зависимость от импортного ископаемого топлива и улучшить качество воздуха в густонаселённых районах.

Поезд использует технологию топливных элементов, преобразуя водород и кислород из воздуха в электричество, при этом единственным побочным продуктом является водяной пар, без выбросов парниковых газов и шума старых дизельных двигателей. Эта технология, активно продвигаемая на Западе нобелевским лауреатом, физиком Карло Руббиа (Carlo Rubbia), считается идеальным источником энергии для неэлектрифицированных линий. Ранее аналогичные поезда производства компании Alstom успешно эксплуатировались в Германии и Италии.