В июне 2026 года в пилотной штольне на входном участке сверхдлинного туннеля Западного Тянь-Шаня на трассе G219 от Чжаосу до Вэньсу проходческий комбайн полного сечения для твёрдых пород (ТБМ) «Чжаосу» точно достиг заданной точки остановки. Этот автомобильный туннель с самым большим в мире заглублением и первая в мире автомагистральная дорога первой категории, напрямую пересекающая ледник, наконец-то встретил исторический момент пробивки пилотной штольни. Одновременно два отечественных ТБМ — «Чжаосу» и однотипный «Вэньсу» — вели встречную проходку, представив впечатляющие результаты, переписывающие отраслевые рекорды.

Задача мирового уровня: «геологический запрет» сквозь ледяное ядро Тянь-Шаня

Сверхдлинный туннель Западного Тянь-Шаня протяжённостью 15,7 км является ключевым контрольным объектом всей трассы G219 от Чжаосу до Вэньсу. Этот туннель обладает несколькими «отраслевыми рекордами»: самый глубокий в мире автомобильный туннель большого сечения, первая в мире автомагистральная дорога первой категории, напрямую пересекающая ледник, а также самый крупный в Китае автомобильный туннель, пересекающий активную зону разлома.

Условия строительства настолько суровы, что встречаются крайне редко в истории туннелестроения:

Максимальное заглубление — 2365 м (по другим данным — 2380 м), более 11,96 км длины туннеля имеют заглубление свыше 1000 м

Более 70% зоны строительства покрыто ледниковыми отложениями

Пересечение самой крупной в Китае активной зоны разлома F1 протяжённостью 370 м

Среднесуточный приток воды достигает 28 000 куб. м

Температура внутри туннеля достигает 41°C, в сочетании с сильными горными ударами, значительными деформациями породы и другими экстремальными испытаниями

«Высокое заглубление, высокая склонность к горным ударам, высокий приток воды, сильное выветривание» — эти «три высоких и одно сильное» неблагоприятные геологические условия сделали туннель Западного Тянь-Шаня общепризнанной «крепкой костью» в мировом туннелестроении.

Пять ключевых технологий: как «Чжаосу» стал «национальным тяжелым вооружением»

Для покорения этой «геологической запретной зоны» компания CCCC Tianhe Mechanical Equipment Manufacturing Co., Ltd. специально для проекта Западного Тянь-Шаня разработала ТБМ «Чжаосу» с диаметром проходки 8,83 м, общей длиной машины 237 м (по другим данным — 235 м) и общим весом 1500 тонн. По словам главного конструктора отдела проходческих машин проектного института CCCC Tianhe Чэнь Чжэньпэна, «Чжаосу» является открытым ТБМ с самым большим диаметром проходки и ведущими комплексными характеристиками среди строящихся объектов в горном массиве Тянь-Шаня, настоящим отечественным «национальным тяжелым вооружением».

Пять ключевых самостоятельно разработанных технологий, интегрированных в «Чжаосу», формируют полную технологическую матрицу для противодействия экстремальной геологии:

(1) Технология градиентных твердосплавных зубьев

Благодаря оптимизации материала и конструкции режущего инструмента срок службы резцов увеличен на 62%, частота замены снижена на 52%, что значительно сокращает время простоев на техническое обслуживание и обеспечивает ключевую поддержку для непрерывной проходки на большие расстояния.

(2) Высокоточная система опережающего водопоиска CFC

Позволяет заблаговременно определять гидрологическую обстановку на 50 м вперёд, уверенно справляясь с предельным притоком воды до 130 000 куб. м в сутки. В ходе проходки в туннеле неоднократно происходили внезапные прорывы подледниковых вод, спровоцированные мраморными слоями, с максимальным суточным притоком до 25 000 куб. м. Система опережающего водопоиска предоставила строителям ключевую поддержку для заблаговременного получения данных по всей трассе.

(3) Устройство оперативного предупреждения о горных ударах на основе микросейсмики

Круглосуточно охватывает зону высокого риска горных ударов протяжённостью 3000 м, позволяя заблаговременно избегать рисков обрушений и ударов. В условиях частых сильных горных ударов в Западном Тянь-Шане эта система предупреждения стала ключевым рубежом обеспечения безопасности строительства.

(4) Многоуровневая система совместного нагнетания раствора

Стабилизирует разрыхлённую породу вокруг глубокого туннеля, исключая риск потери устойчивости выработки.

(5) Привод ротора с большим крутящим моментом и высокой мощностью

Износостойкость режущего инструмента достигает 1,43 от обычных моделей, обеспечивая непрерывную и эффективную способность разрушения породы в сверхтвёрдых гранитах (250 МПа) и других extremely твёрдых породах.

Кроме того, «Чжаосу» обладает уникальной двухрежимной системой проходки «открытый тип + однощитовая защита», позволяющей быстро и интеллектуально переключаться между сверхтвёрдым гранитом (250 МПа) и разрушенными мягкими породами. Синхронно применяемая впервые в Китае технология крепления лёгкими стальными тюбингами полностью решила отраслевую проблему обрушений при проходке в изменённых породах.

Цифры говорят сами за себя: «ускорение» проходки, переписывающее отраслевые рекорды

Технологические прорывы напрямую преобразовались в производственные результаты:

Мировой рекорд, установленный «Вэньсу» для ТБМ большого диаметра при большом заглублении, а также стабильная высокая производительность «Чжаосу» совместно доказывают, что оба отечественных ТБМ достигли международного передового уровня.

Ещё более важными являются результаты преодоления инженерных трудностей:

Всего за 7 месяцев безопасно пройдена самая крупная в Китае активная зона разлома F1 протяжённостью 370 м

Устойчиво выдержан сверхбольшой приток воды в среднем 28 000 куб. м в сутки

Выдержаны сильные горные удары и неблагоприятные условия высокой температуры 41°C внутри туннеля

Успешно завершена проходка на сверхглубоком участке **** заглублением 2365 м

Ряд инновационных строительных разработок уже получил национальные патенты на изобретения и сертификацию методов работ.

От «тянь-шаньского образца» к «китайскому решению»

Стратегическая ценность «передового отряда» пилотной штольни

В туннеле Западного Тянь-Шаня применяется схема строительства «два основных туннеля + левая пилотная штольня» с параллельной проходкой трёх выработок. Основные туннели проходятся буровзрывным методом, а пилотная штольня — механизированным способом с помощью ТБМ. Пилотная штольня, являясь вспомогательной выработкой, выполняет ключевую роль в геологической разведке, оптимизации трассы и других задачах, выступая «передовым отрядом» при строительстве длинных туннелей в сложных геологических условиях.

Благодаря системе опережающей геологической разведки, установленной на «Чжаосу», строители получили полное представление о геологических условиях по всей трассе туннеля, накопив подробные геологические справочные материалы для строительства основных туннелей. Этот полный набор геологических справочных данных значительно снизил неизвестные риски при буровзрывном методе проходки основных туннелей.

Преодоление импортозависимости, экспорт «китайских стандартов»

Успешное завершение задачи по проходке пилотной штольни полностью доказывает, что отечественное высококлассное туннельное оборудование обладает способностью вести строительство в ледниковых и сверхглубоких сложных геологических условиях, и предоставит зрелые комплексные решения для аналогичных экстремальных туннельных проектов в Китае.

От «импорта и освоения» до «самостоятельной разработки» и затем до «экспорта технологий» — успех «Чжаосу» знаменует собой выход китайского туннелепроходческого оборудования на передовые позиции в глобальной производственной цепочке.

Перестройка транспортной карты Синьцзяна

Туннель Западного Тянь-Шаня является ключевым проектом национальной дорожной сети. После завершения проекта расстояние между Инином и Аксу по автомобильной дороге сократится с 1710 км до 445 км, что создаст новый скоростной маршрут через Тянь-Шань с севера на юг и значительно оптимизирует пропускную способность дорожной сети в западном регионе Синьцзяна.

Воспроизводимость технологии

Пять ключевых технологий и технология синхронной сборки стальных тюбингов, проверенные на «Чжаосу», в настоящее время внедряются и повторно используются на нескольких туннельных проектах в Китае. Все три ТБМ для проекта G219 Западного Тянь-Шаня поставлены компанией CCCC Tianhe. ТБМ «Вэньцюань», задействованный в строительстве пилотной штольни длиной 9300 м в горах Мосунь на трассе Вэнь-Хо, также показал выдающиеся результаты.

По сравнению с традиционным буровзрывным методом, среднесуточная проходка ТБМ составляет около 20 м, что повышает эффективность строительства более чем в четыре раза.

От зоны активного разлома протяжённостью 370 м до сверхглубокого заглубления мирового уровня в 2380 м, от среднесуточного притока воды в 28 000 куб. м до высокой температуры 41°C и сильных горных ударов — «Чжаосу» за два года выдержал «экстремальный экзамен» для отечественного высококлассного оборудования в недрах Тянь-Шаня.

Это не просто победа одного ТБМ. От интеллектуального переключения двух режимов «открытый тип + однощитовая защита» до повышения срока службы резцов на 62% с помощью градиентных твердосплавных зубьев; от системы опережающего водопоиска CFC до оперативного предупреждения о горных ударах на основе микросейсмики — интеграционный прорыв пяти ключевых самостоятельно разработанных технологий знаменует формирование в Китае полной самостоятельной технологической системы в области туннелепроходческого оборудования для экстремальных геологических условий.

Когда «Чжаосу» точно достиг заданной точки остановки, была вписана история покорения ледников и сверхглубоких сложных геологических условий отечественным высококлассным проходческим оборудованием. «Национальное тяжелое вооружение» — это уже не просто титул, а каждый метр уверенного продвижения сквозь ледяное ядро Тянь-Шаня.