27 июня официально началось строительство проекта интеграции транспорта и энергетики на скоростной автомагистрали Хэнчжоу-Циньчжоу в Гуанси-Чжуанском автономном районе. Данный проект является первым масштабным и полностью интегрированным грузовым коридором с нулевым уровнем выбросов углерода в рамках Нового западного сухопутно-морского коридора, а также первым в Китае демонстрационным проектом «зеленого» низкоуглеродного транспорта, объединяющим «нулевой выброс углерода на автомагистрали + нулевую выбросов углерода энергосистему + экологическое поглощение углерода».
Проект инвестируется и строится компанией China Energy Engineering Group Gezhouba Group. Он использует модель «синхронного проектирования, синхронного строительства и синхронного ввода в эксплуатацию» с основным проектом автомагистрали Хэнчжоу-Циньчжоу. Вдоль автомагистрали будут размещены распределенные фотоэлектрические электростанции общей установленной мощностью около 7,17 МВт, а также система накопления энергии мощностью 3200 кВт/7524 кВт·ч, интеллектуальная микросеть и новая система электроснабжения и распределения. Это позволит обеспечить самопотребление фотоэлектрической энергии, накопление избыточной энергии и интеллектуальное распределение, гарантируя стабильное и экологичное энергоснабжение автомагистрали.
В мае 2026 года 11 ведомств, включая Министерство транспорта, Государственный комитет по развитию и реформам и Министерство промышленности и информатизации, совместно опубликовали «План действий по продвижению масштабного применения тяжелых грузовиков на новых источниках энергии», в котором четко определены ключевые задачи, такие как строительство транспортных коридоров с нулевым уровнем выбросов углерода, синхронное оснащение зон обслуживания скоростных автомагистралей зарядными и сменными станциями для тяжелых грузовиков, а также продвижение инновационных пилотных проектов по интеграции транспорта и энергетики. Проект реализует все строительные планы, изложенные в документе, уделяя особое внимание потребностям в пополнении энергии для грузовых автомобилей, создавая новые сценарии применения интеграции транспорта и энергетики. В зонах обслуживания вдоль автомагистрали будут установлены зарядные станции для тяжелых грузовиков, сверхмощные зарядные устройства мегаваттного класса и станции замены аккумуляторов для тяжелых грузовиков. Такая конфигурация формирует эффективную и удобную сеть экологичного пополнения энергии, охватывающую всю линию, эффективно решая проблемы трудностей и медленной зарядки тяжелых грузовиков на магистральных маршрутах, обеспечивая надежную энергетическую поддержку для экологичных перевозок массовых грузов.
В отличие от модели «низкого уровня выбросов углерода» традиционных «зеленых» автомагистралей, данный проект впервые за весь операционный цикл достигнет «чистого нулевого уровня выбросов» углерода. Проект инновационно создает диверсифицированную систему компенсации экологического поглощения углерода. Проще говоря, это достигается за счет скоординированных усилий в трех направлениях: лесное поглощение углерода и поглощение углерода мангровыми лесами помогают природе «впитывать углерод», а энергосберегающая реконструкция существующих зданий сокращает потребление энергии в источнике. Благодаря двусторонним усилиям по экологическому связыванию углерода и энергосбережению и сокращению выбросов углерода, можно полностью компенсировать все выбросы углерода, образующиеся в период эксплуатации автомагистрали, что позволит транспортной инфраструктуре совершить существенный переход от «сокращения выбросов» к «чистому нулевому уровню выбросов» углерода.
Сообщается, что после завершения проекта среднегодовая выработка электроэнергии может достигнуть более 6,55 млн кВт·ч, а ежегодное сокращение выбросов углекислого газа составит около 40 000 тонн. Ожидается, что общая выработка электроэнергии за весь период эксплуатации превысит 190 млн кВт·ч, что эквивалентно годовому потреблению электроэнергии 95 000 обычных домохозяйств. Реализация данного проекта не только будет активно способствовать экологичному преобразованию автомобильного транспорта, содействовать электрификации тяжелых грузовиков и развитию новых производительных сил в транспортной сфере, но и еще больше усовершенствует систему экологичных логистических перевозок по западным сухопутным маршрутам, укрепит основу «зеленого» развития Нового западного сухопутно-морского коридора, а также сформирует воспроизводимое и масштабируемое решение China Energy Engineering Group для глубокой интеграции Гуанси в национальную стратегию открытости и достижения целей «двойного углерода».