15 июня, по мере медленного открытия торцевой крышки стального кожуха, тоннелепроходческий комплекс (ТПК) с специальным «коническим режущим диском» успешно вышел из шахты. Таким образом, правый участок между станциями Сяомяньлу и Цзиньцзилу линии метро 15 в Ханчжоу был успешно пройден. Этот проект является первым в Китае, где ТПК напрямую резал подземную стену с H-образным стальным соединением и безопасно прошел под действующей станцией метро.
На участке между станциями Сяомяньлу и Цзиньцзилу линии метро 15 в Ханчжоу ТПК необходимо пройти через две подземные стены и несколько буронабивных свай станции Цзиньцзилу линии метро 5. Эти стены имеют соединения из H-образной стали толщиной 8 мм, что представляет собой прочную «стальную стену». По первоначальному плану, команде проекта требовалось вырыть шахту для устранения препятствий рядом со станцией Цзиньцзилу, удалить H-образные стальные соединения, и только затем ТПК мог пройти. Поскольку станция находится в оживленном районе города, перестройка движения на главных магистралях создает большое давление, а перенос инженерных сетей сложен и затрагивает широкую область.
Как найти более эффективное и оптимизированное решение для строительства при обеспечении безопасности? Ханчжоуская метрополитен и строительная команда China Railway First Group внедрили инновационные технологии и методы, позволив ТПК напрямую «перекусить» H-образную сталь.
Для полной проверки научности и осуществимости плана строительная команда создала научно-исследовательскую группу, объединив производителя ТПК, исследовательскую команду Чжэцзянского университета и Государственную ключевую лабораторию по ТПК и технологии проходки. В течение нескольких месяцев проводились технические исследования. После четырех раундов лабораторных имитационных экспериментов по резке, воссоздающих динамический процесс резки профильной стали ТПК, с помощью специальной конфигурации режущих инструментов и точного контроля параметров проходки, план прямой резки профильной стали ТПК был признан осуществимым.
Однако, чтобы ТПК действительно мог «перекусить» профильную сталь, его необходимо было модернизировать «изнутри и снаружи». Техническая команда заменила режущий диск на специально изготовленные «стальные зубы», используя специально спроектированный «конический режущий диск». Одновременно, путем модернизации системы привода режущего диска, адаптации шнекового конвейера и строгого контроля параметров проходки, ТПК получил способность лобовой атаки на «стальную стену». Успешное применение этой инновационной технологии эффективно снизило влияние строительства метро на транспорт и жизнь жителей в центральной части города.
Первая очередь линии метро 15 в Ханчжоу, как магистральная линия с севера на юг, имеет общую протяженность около 41 км и включает 30 станций. Эта линия соединяет такие ключевые районы, как Цяньцзянский новый город и Цяньцзянский вековой город, на юге связывая старый город Сяошань, а на севере охватывая Чунсянь в Линьпине. После завершения проекта он напрямую сократит временное и пространственное расстояние между севером и югом Ханчжоу, создав «получасовой транспортный круг», что имеет важное значение для развития городов на северном и южном крыльях Ханчжоу.