11 мая на заводе China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group в Хуэйчжоу была изготовлена первая секционная балка для всей линии скоростной автомагистрали Цзихэ, что знаменует переход производства верхних строений мостов проекта в стадию масштабного и интеллектуального производства. Скоростная автомагистраль Цзихэ является важной составной частью национальной скоростной автомагистрали Шэньян — Хайкоу (G15 Шэньхайская скоростная автомагистраль). Будучи ключевой транспортной артерией региона Большого залива, проект реализуется путем реконструкции с устройством наземного и эстакадного уровней, превращаясь из 6-полосной двусторонней дороги в «суперскоростную магистраль» с двумя уровнями по 8+8 полос движения. Это требует большого количества сборных балок и предъявляет высокие стандарты качества. Пятый строительный участок, возводимый China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group, включает строительство и расширение 10 основных мостов, строительство двух новых тоннелей мелкого заложения и уширение земляного полотна на некоторых участках.
Изготовленная на этот раз первая секционная балка выполнена по технологии «коротких линий сопряжения» с использованием полностью гидравлической опалубочной системы. Целый пролет моста разбивается на несколько стандартизированных секционных элементов, которые последовательно бетонируются на специализированных стендах. Система автоматически регулирует положение и угол наклона опалубки, обеспечивая точность размеров и контроль геометрии на миллиметровом уровне. Завод в Хуэйчжоу компании China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group занимает площадь около 136 800 квадратных метров и отвечает за изготовление более 2100 секционных балок различных типов. Он оснащен 14 стендами для производства балок, 3 поточными производственными линиями и 5 зонами хранения балок. Создана интеллектуальная платформа управления изготовлением, хранением, транспортировкой и монтажом, позволяющая ежедневно производить 4,5 балки и обеспечивать максимальную вместимость хранения в 520 балок, при этом информация о качестве в режиме реального времени загружается в облачную базу данных. Учитывая сложности, связанные с разнообразием типов балок и сложной системой закладных коммуникаций, в дальнейшем на заводе будут применяться технологии трехмерного лазерного сканирования и виртуальной контрольной сборки. После распалубки с помощью 3D-сканирования будут получены высокоточные данные облака точек, которые затем будут виртуально собраны на самостоятельно разработанной платформе, что позволит заранее смоделировать результаты монтажа и скорректировать незначительные отклонения. Таким образом, контроль точности переносится на стадию изготовления, что сокращает объем работ по корректировке при соединении на высоте.
Успешное изготовление первой секционной балки подтвердило надежность и передовой характер интеллектуальной системы производства, а также позволило накопить опыт для последующего крупномасштабного и высокоточного производства балок. По мере наращивания производственных мощностей завода в Хуэйчжоу и внедрения интеллектуального управления, эта многоуровневая транспортная артерия ускоренно превращается из чертежей в реальность. После завершения строительства она оптимизирует структуру дорожной сети Шэньчжэня, снизит транспортную нагрузку и будет иметь большое значение для ускорения строительства региона Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь и развития городской агломерации Шэньчжэнь-Дунгуань-Хуэйчжоу.