Недавно на мосту через реку Сянцзян в Чанша на высокоскоростной железной дороге Чанша-Ганьчжоу, строящемся компанией China Railway Major Bridge Engineering Group Co., Ltd. по заказу Гуанчжоуского управления China State Railway Group и Хунаньской компании пассажирской высокоскоростной линии Шанхай-Куньмин, были последовательно завершены работы по устройству буронабивных свай главных опор основного руслового пролета, и начался этап сооружения фундаментных плит. Этот мост, расположенный в провинции Хунань, Китай, имеет общую длину 768,1 метра и является ключевым объектом на хунаньском участке высокоскоростной железной дороги Чанша-Ганьчжоу. Основное русло пересекает правый судоходный рукав реки Сянцзян по вантовой схеме.
Мост через реку Сянцзян в Чанша расположен в непосредственной близости от действующей железной дороги Шимэнь-Чанша, минимальное расстояние составляет всего 15,57 метра. В зоне строительства, примыкающей к действующей линии, проектный отдел установил систему мониторинга деформации существующего пути, обеспечивающую круглосуточное отслеживание; при возникновении аномальных данных или превышении допустимых отклонений по опорам моста или рельсам немедленно отправляется предупреждение. Примерно в двух километрах от стройплощадки установлено оборудование для оповещения о приближении поезда: при приближении состава автоматически включается звуковое предупреждение через громкоговорители. Система, интегрированная с технологией интеллектуального видеоанализа на базе ИИ, определяет местоположение персонала и техники в рабочей зоне, а лидары в ключевых точках — на эстакадах и платформах главных опор — в режиме реального времени отслеживают пересечение персоналом и техникой установленных границ. Интеллектуальная платформа контроля за работами на воде объединяет мониторинг эстакад, судов и транспортных средств, использует спутниковую систему позиционирования для наблюдения за осадкой эстакад, датчики подводного эхолота — для оценки размыва стальных трубчатых свай течением, а система предотвращения столкновений судов, совмещающая технологии АИС и инфракрасных датчиков, в реальном времени отслеживает местоположение, скорость и курс судов.
Что касается интеллектуального строительства моста, интеллектуальная система контроля температуры массивных бетонных конструкций в реальном времени отслеживает температуру и автоматически регулирует поток охлаждающей воды; самоподъемная опалубка пилонов обеспечивает автоматическое выравнивание и автоматический уход за бетоном; при подъеме секций стальных балок датчики контролируют положение при монтаже; технология интеллектуального поворота Т-образных конструкций точно отслеживает угол и расстояние поворота. Проектный отдел также создал «облачную фабрику» для интеллектуального производства арматуры, где традиционный ручной расчет заменен интеллектуальным программным обеспечением для раскроя, а система удаленной обработки на основе Интернета вещей отправляет производственные задания напрямую с облака на станки с ЧПУ одним нажатием кнопки. Размещенные вдоль реки метеорологические станции и станции контроля качества воды в реальном времени отслеживают показатели запыленности, шума и качества воды; с опорой на BIM-платформу создана система отслеживания больших данных, обеспечивающая прослеживаемость сырья, бетона, арматурных изделий и скрытых работ на протяжении всего жизненного цикла.
Го Сидун, руководитель проекта высокоскоростной железной дороги Чанша-Ганьчжоу от компании China Railway Major Bridge Engineering Group, заявил: «Проектный отдел продолжит внедрение технологий интеллектуального строительства, используя инновации для повышения качества и эффективности, прилагая все усилия для создания образцового проекта и демонстрационной стройки, что послужит практическим примером для высококачественного развития высокоскоростных железных дорог Китая и интеллектуальной модернизации мостостроения». После завершения строительства и ввода в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги Чанша-Ганьчжоу структура железнодорожной сети в приграничном районе Хунань-Цзянси и вдоль линии будет дополнительно оптимизирована, а связи между центральным регионом и юго-восточными прибрежными районами будут постоянно укрепляться.