16 января в Цзянсу был успешно спущен на воду крупнейший в мире цилиндр открытия-закрытия для сваебойного судна. Будучи «сердцем» сваебойного судна, этот цилиндр, самостоятельно разработанный в Китае, имеет диаметр 1,6 метра, ход поршня 21 метр, а общая длина при полном выдвижении приближается к 50 метрам, что примерно равно высоте 17-этажного здания. Номинальное усилие достигает 5000 тонн, что эквивалентно одновременному поднятию 3500 легковых автомобилей. Вес, диаметр, длина и усилие цилиндра являются мировыми рекордами. Этот цилиндр вскоре будет установлен на строящееся в настоящее время крупнейшее в мире 156-метровое сваебойное судно с динамическим позиционированием.
Цилиндр, как ключевой исполнительный элемент гидравлической системы, отвечает за эффективное преобразование гидравлической энергии в механическую энергию прямолинейного возвратно-поступательного движения. Его производительность напрямую влияет на надежность работы оборудования, точность операций и эффективность, являясь критически важным компонентом в различных типах промышленного оборудования.
Самостоятельная разработка: «Суперсердце» бьется китайской мощью. 156-метровое сваебойное судно с динамическим позиционированием строится по заказу China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co., Ltd. (CRCCBG). В процессе разработки CRCCBG совместно с ведущим отечественным предприятием отрасли Hengli Hydraulic и известными университетами сформировал систему, объединяющую образование, исследования, производство и применение. В ходе производства проектная команда преодолела ряд технологических проблем, таких как контроль точности обработки сверхкрупных компонентов, предотвращение деформации сверхдлинного штока поршня, нанесение покрытий на сверхкрупные детали, обеспечив высокую надежность и долговечность этого «суперцилиндра» даже при экстремальных размерах.
Экологичность и интеллект: первая в мире система рекуперации энергии замкнутого цикла. Данный цилиндр впервые в мире оснащен интегрированной системой рекуперации энергии замкнутого цикла, которая может преобразовывать потенциальную энергию опускания или наклона сваебойной мачты в электрическую, достигая уровня рекуперации энергии до 40%. Система способна интеллектуально переключаться между режимами «потребления» и «регенерации» в зависимости от фактической нагрузки сваебойных работ, обеспечивая оптимальную энергоэффективность рабочего цикла, значительно снижая общее энергопотребление и продвигая крупные сваебойные суда в направлении экологичности и интеллектуализации.
По оценке экспертной группы, все технические и эксплуатационные показатели главного цилиндра и ключевых компонентов данного сваебойного судна достигли или превзошли уровень аналогичной импортной продукции. Успешная разработка этого крупного оборудования представляет собой еще один важный прорыв Китая в области ключевых компонентов для высокотехнологичного морского строительства. Это обеспечит мощную поддержку для будущего развития Китаем проектов в глубоководных районах, строительства мостов через моря и морских ветроэлектростанций, дополнительно укрепив способность страны к самостоятельному оснащению в этой области и ее международную позицию.
