UL Solutions запускает в США сертификацию двунаправленных зарядных устройств для электромобилей переменного тока

Репортаж от Wedoany，Коммерческое подразделение UL Enterprise — UL Solutions — представило новую программу сертификации для технологии «транспортное средство — энергосистема» (V2G) и открыло официальные испытания на соответствие для двунаправленного оборудования электроснабжения электромобилей (BEVSE) на основе недавно опубликованного стандарта UL 1741 Supplement SC. Услуги по тестированию и сертификации уже предоставляются в офисах во Фримонте, штат Калифорния, и в Нортбруке, штат Иллинойс.

Эта услуга оценивает BEVSE, предназначенное для создания соединения переменного тока между бытовой электросетью и электромобилем. Такие устройства выступают в роли «наблюдателя» между автомобилем и электросетью. UL Solutions отмечает, что эта функция на основе переменного тока отличается от представленных сейчас на рынке двунаправленных зарядных продуктов постоянного тока таких поставщиков, как dcbel, Sigenergy и Wallbox.

Существующие решения постоянного тока полагаются на соединение постоянного тока между электромобилем и внешним инвертором, обходя встроенный инвертор автомобиля. Устройства, сертифицированные по UL 1741 SC, должны работать совместно с автомобилями, оснащёнными двунаправленным сертифицированным инвертором. Новый стандарт устраняет необходимость во внешнем инверторе, и полученное в результате двунаправленное зарядное оборудование для электромобилей, вероятно, будет значительно дешевле существующих на рынке решений постоянного тока, что может способствовать быстрому распространению этой технологии.

Уэсли Квок, вице-президент и генеральный директор группы энергетики и промышленной автоматизации UL Solutions, в пресс-релизе заявил, что электромобили большую часть времени находятся на стоянке, что создаёт возможность для выполнения ими функций помимо транспортировки; технология V2G помогает превратить простаивающую ёмкость аккумуляторов в ценный ресурс для энергокомпаний и сообществ. По его словам, новая программа сертификации помогает укрепить доверие всех сторон к тому, что эти системы V2G способны безопасно и надёжно работать и обеспечивать ключевые характеристики электроэнергии.

Что касается ключевых стандартов, принятых в США, автомобильная отрасль, сфера электробезопасности и коммунальные предприятия более десяти лет совместно работали над созданием нормативной и технической базы для технологии «транспортное средство — энергосистема» на основе переменного тока (V2G-AC). Этот процесс привёл к формированию соответствующих стандартов, обеспечивающих взаимодействие автомобилей любого производителя с BEVSE. Ключевым элементом стала разработка стандарта SAE J3072, устанавливающего требования к подключению к сети для встроенных в автомобиль инверторов. После окончательного утверждения этого стандарта в 2024 году UL Standards & Engagement смогла завершить работу над стандартом UL 1741 SC.

По старым правилам автомобиль определённого бренда и модели мог получить сертификацию на возможность V2G-AC в паре с определённым зарядным устройством на основании стандарта UL 1741 для «многокомпонентных распределённых энергетических систем» в сочетании со стандартом UL 9741 «Оборудование для выдачи электроэнергии электромобилями (EVPE)». Помимо новой сертификации UL 1741 SC, UL Solutions продолжает предлагать и этот путь сертификации.

В Европе уже есть прецеденты. Если в США независимый путь испытаний для V2G-AC только создаётся, то в Европе эта технология уже эксплуатируется. Такие автопроизводители, как Renault и BMW, уже развернули в европейских странах коммерческие двунаправленные системы переменного тока в сочетании со специализированными недорогими настенными зарядными устройствами переменного тока. В нидерландском Утрехте также действует аналогичный муниципальный парк V2G-AC, который возвращает избыточную солнечную энергию в местную распределительную сеть.

С официальным открытием испытаний по программе UL Solutions американские энергокомпании, автопроизводители и поставщики оборудования получили наиболее чёткий на сегодняшний день регуляторный путь для превращения парка электромобилей США в распределённые электростанции.